Udostępnianie jazdy i wspólne korzystanie z samochodu - tańsze niż posiadanie samochodu?

Ostatnio z różnych powodów jeżdżę mniej. Ale ponieważ lubię czuć się mobilnie i chcę mieć otwarte opcje transportu, niechętnie pozbywam się mojego zaufanego samochodu.

Szeroki nowy trend może wreszcie dać mi impuls, że muszę zrobić krok naprzód: dzielenie się jazdą i współdzielenie samochodu ma na celu zapewnienie wszystkich korzyści związanych z posiadaniem samochodu - bez żadnych wad - przy niższych kosztach niż w przypadku tradycyjnych wypożyczalni samochodów lub taksówek . Jest coraz bardziej rozpowszechniony w amerykańskich i kanadyjskich obszarach metropolitalnych.

Co kryje się za trendem?

Wspólne przejazdy i wspólne korzystanie z samochodów korzystają z pewnych długoterminowych zmian społecznych i gospodarczych. Wiele amerykańskich miast przeżywa długotrwały boom rozwojowy, spowodowany niższymi wskaźnikami przestępczości, frustracją związaną z długimi dojazdami do pracy i chęcią zmniejszenia zatrudnienia. Według statystyk dostarczonych przez NYC.gov, Nowy Jork jest mikrokosmosem, a Brooklyn - miejski, centralnie położony i (względnie) niedrogi - rośnie o 3,5% w latach 2010–2013. Staten Island, najbardziej podmiejska i geograficzna część miasta izolowana dzielnica, wzrosła o zaledwie 0,8% w tym samym okresie, znacznie wolniej niż miasto jako całość.

W innych miastach, gęste, centralnie położone dzielnice szybko dodają mieszkania, od ponad 5000 nowych mieszkań w centrum Chicago w 2013 i 2014 roku (według Chicago Business firmy Crain), po ponad 10 000 jednostek obecnie budowanych w mieście Denver obszar, zgodnie z Denver Post. Tam, według analityka z Colorado Division of Housing, boom napędzany jest przez młodych profesjonalistów, którzy nie mają dzieci (ani nawet zwierząt domowych), nie posiadają samochodów i wolą tętniące życiem dzielnice od przedmieść.

Ankiety naukowe sugerują, że szerszy obszar Amerykanów czuje to samo. W ankiecie przeprowadzonej przez National Association of Realtors 60% respondentów stwierdziło, że chce mieszkać w sąsiedztwie z mieszkaniami, sklepami i restauracjami. 45% stwierdziło, że zapewnienie alternatyw dla jazdy samochodem - takich jak spacery, jazda na rowerze i transport publiczny - powinno stanowić wysoki lub bardzo wysoki priorytet samorządów lokalnych.

Na rozproszonych przedmieściach, małych miasteczkach i obszarach wiejskich posiadanie samochodu jest niezbędne. Jeśli mieszkasz w odległości spaceru, rowerem lub tranzytu od wszystkiego, czego potrzebujesz na co dzień, jest to luksus. A jeśli czynsze w Twojej dogodnej, bliskiej okolicy są wyższe niż w odległych obszarach, może to być kosztowne. Po co płacić miesięczne raty kredytu i składki ubezpieczeniowe za pojazd, którego nie używa się codziennie?

Rodzaje udostępniania

Istnieją dwa jasno określone warianty udostępniania pojazdów, z których każdy jest zdominowany przez firmy krajowe lub międzynarodowe.

Udostępnianie jazdy: jak taksówka, ale inaczej

Uber i Lyft są głównymi dostawcami usług udostępniania przejażdżek w Stanach Zjednoczonych, a Sidecar to jedna trzecia. Pomysł jest prosty: zakładasz konto i podajesz kartę kredytową lub debetową, aby firma mogła je przechowywać. Następnie za pomocą pobranej aplikacji mobilnej przywołujesz pobliskiego kierowcę do swojej lokalizacji. W zależności od usługi aplikacja może podać dane kontaktowe kierowcy, pokazać zdjęcie jego samochodu, mapę trasy, którą jedzie do Twojej lokalizacji, oraz podać ETA.

To tak jak zadzwonić do firmy taksówkowej i umówić się na odbiór, tylko bez połączenia telefonicznego. Ale aby utrzymać równowagę podaży i popytu, aplikacje do udostępniania przejażdżek nie pozwalają zarezerwować jazdy z wyprzedzeniem - wszystkie punkty są jak najszybciej. Nazywa się to dzieleniem jazdy, ponieważ dzielisz jazdę kogoś innego - chociaż, szczerze mówiąc, Uber, Lyft i Sidecar wolą nazywać się „firmami sieci transportowych”, aby odróżnić się od usług taksówkowych.

Chociaż Uber oferuje wysokiej klasy usługi, które konkurują z firmami zajmującymi się barwami i limuzynami, większość przejazdów odbywa się w dolnym przedziale cenowym. W związku z tym jest zwykle tańszy niż taksówka. (Zarówno Uber, jak i Lyft twierdzą, że są nawet o 50% tańsze. W zależności od usługi ceny mogą wzrosnąć w okresach szczytowego zapotrzebowania i spaść w wolniejszym czasie.) Ponieważ kierowcy używają własnych samochodów do świadczenia usługi, jest to również bardziej swobodne - Lyft nawet zachęca cię do siedzenia z góry. Ma jednak pewną wadę: ponieważ zwykle dopasowuje się Cię do najbliższego kierowcy, możesz uzyskać samochód kompaktowy lub kompaktowy z ograniczoną przestrzenią na nogi i miejscami do siedzenia.

Za każdą jazdę płacisz opłatę podstawową, opłatę za minutę i opłatę za milę. Po zakończeniu jazdy aplikacja automatycznie obciąża Twoją kartę kredytową lub konto i wysyła Ci potwierdzenie. Nie możesz płacić za bilet ani napiwek w gotówce, ale możesz naliczyć darmową kartę lub konto.

Współdzielenie samochodu: nie jest to czynsz

Zipcar i Car2Go są największymi dostawcami usług car sharing w Stanach Zjednoczonych, choć istnieje również wiele lokalnych i non-profitowych strojów. W przeciwieństwie do typowych firm wynajmujących samochody, które prawie zawsze pobierają opłaty za dzień, organizacje wynajmujące samochody pobierają opłatę za minutę lub godzinę za krótkie wycieczki. W przypadku dłuższych podróży możesz płacić w ciągu dnia, chociaż nie może to być tańsze niż wynajęcie samochodu przez Hertz lub Avis.

Ponieważ sam jeździsz pojazdami tej firmy, musisz przedstawić ważne prawo jazdy i poddać się dokładnemu sprawdzeniu historii jazdy oraz kartę kredytową lub debetową. (Standardy różnią się w zależności od dostawcy, ale nie możesz mieć żadnych ostatnich DUI ani lekkomyślnych opłat za prowadzenie pojazdu.) Po zatwierdzeniu otrzymasz kartę członkowską, która otwiera dowolny pojazd Twojej firmy. Możesz je znaleźć w centralnych lokalizacjach, takich jak parkingi uniwersyteckie lub zaparkowane na ulicach sąsiedztwa w Twoim mieście. Interaktywna aplikacja mobilna pokazuje lokalizację, markę i model każdego dostępnego samochodu.

Usługi car sharing pozwalają prowadzić samochód w dowolnym momencie. Jeśli popyt jest duży w Twojej okolicy lub chcesz mieć konkretną markę i model, być może będziesz mógł zarezerwować konkretny samochód z wyprzedzeniem - Zipcar zwykle wymaga rezerwacji z co najmniej 30-minutowym wyprzedzeniem. Po dotarciu do celu korzystasz z samochodowego ekranu dotykowego lub aplikacji do udostępniania samochodu w telefonie, aby oficjalnie zakończyć jazdę i zwolnić pojazd dla innych użytkowników. To automatycznie obciąża płatność zapisaną kartą kredytową lub kontem. Zazwyczaj płacisz za minutę lub godzinę, bez opłaty podstawowej, opłaty za kilometr lub dopłat paliwowych.

Dostawcy mogą pobierać jednorazową opłatę za złożenie wniosku w celu przeprowadzenia kontroli rekordu jazdy. Mogą jednak także oferować miesięczne pakiety członkostwa, które mogą obniżyć koszty jazdy.

Jedna uwaga: zgodnie z zasadami Car2Go, po przesunięciu karty do czytnika i zakończeniu jazdy samochód staje się uczciwą grą dla innych użytkowników. Jeśli wybierasz się na zakupy spożywcze i chcesz się upewnić, że samochód nadal jest na parkingu, gdy wysiadasz, możesz zostawić włączony licznik. Dzięki Zipcar rezerwujesz samochody na określony czas, więc nie powinieneś mieć tego problemu.

Przy dzieleniu się jazdą i udostępnianiu samochodu rób sens

Chociaż każda firma ma inne obszary zasięgu, wspólne przejazdy i wspólne przejazdy samochodem są zwykle ograniczone do najbardziej zaludnionych części większych obszarów metropolitalnych. Na przykład w obszarze Twin Cities (gdzie mieszkam) Uber działa w centrum miasta i dwóch pierwszych pierścieniach przedmieść. Car2Go w ogóle nie ma zasięgu podmiejskiego - mogę jechać na przedmieścia w podróż, ale muszę zaparkować samochód gdzieś w granicach Minneapolis lub St. Paul, kiedy skończę z niego korzystać. Więc jeśli nie mieszkasz w pobliżu większego miasta, prawdopodobnie nie masz szczęścia.

Jeśli mieszkasz w okolicy z usługą udostępniania przejażdżki i udostępniania samochodu, znajdziesz nieco inne zastosowania dla każdego z nich.

Udostępnianie jazdy

Udostępnianie jazdy jest przydatne w każdej sytuacji, która wymagałaby taksówki:

• Jazda na lotnisko iz lotniska
• Bezpieczny powrót do domu po nocy i / lub pod wpływem alkoholu
• Dojazd do iz miejsc o słabym dostępie tranzytowym
• Poruszanie się po nieznanym mieście bez nauki nowego systemu tranzytowego lub wynajmu samochodu
• Codzienny transport w przypadku zawieszenia lub cofnięcia prawa jazdy

To nie jest tak przydatne dla:

• Wycieczki ze zwierzętami domowymi - kierowcy mogą odmówić przewozu zwierząt i nie ma możliwości dowiedzenia się, dopóki się nie pojawią
• Wycieczki w obie strony z długimi postojami, takie jak zakupy artykułów spożywczych lub artykułów gospodarstwa domowego - takich jak taksówki, usługi te są naliczane za każdą minutę oczekiwania, a kierowcy mogą odmówić oczekiwania według własnego uznania
• Dłuższe podróże, ponieważ zawsze obowiązuje opłata za milę

Udostępnianie samochodu

Udostępnianie samochodu jest idealne dla:

• Dłuższe podróże, ponieważ zwykle nie płacisz za milę i nie płacisz za paliwo
• Dotarcie do miejsc o słabym dostępie tranzytowym
• Prowadzenie spraw z dużą ilością krótkich postojów

To nie jest dobre dla:

• Bezpieczny powrót do domu po nocy
• Dojazd na lotnisko i z lotniska, chyba że na lokalnym lotnisku znajduje się parking dla wielu osób
• Poruszanie się po nieznanym mieście - nadal musisz poznać lokalną geografię i poruszać się po potencjalnie ruchliwych ulicach
• Transport w przypadku zawieszenia licencji

W pewnych okolicznościach zarówno wspólne przejazdy, jak i wspólne korzystanie z samochodu mogą być przydatne w dojazdach do pracy. Ponieważ usługi udostępniania przejażdżki są naliczane według mili i minuty, mogą być znacznie droższe niż tranzyt. Ale jeśli się spieszysz i wiesz, że jazda samochodem jest szybsza niż podróż autobusem lub pociągiem, może to być akceptowalny kompromis. Jeśli mieszkasz w pobliżu współpracowników, możesz obniżyć koszty dojazdu do pracy na osobę, dzieląc tę ​​samą jazdę.

Ponieważ usługi wspólnego korzystania z samochodów zazwyczaj nie pobierają opłat za kilometr, może to być tańsza opcja dojazdu do pracy, jeśli możesz uniknąć ruchu lub zabrać pasażerów. Musisz jednak upewnić się, że parkujesz w akceptowalnym miejscu. W niektórych miastach krótkoterminowe liczniki i prywatne garaże mogą być niedostępne.

Czy to jest tańsze niż posiadanie samochodu??

Koszty posiadania samochodu różnią się w zależności od lokalizacji, kosztów paliwa, częstotliwości użytkowania, historii jazdy, marki i modelu samochodu oraz innych czynników. Podałam liczby dwóm hipotetycznym mieszkańcom miast, jednej w dużej nadmorskiej metropolii (Los Angeles), a drugiej w środkowo-zachodniej części miasta (Milwaukee) - należy jednak pamiętać, że Twoja sytuacja może być inna.

Obaj badani mieszkają w gęsto zaludnionych, centralnie położonych dzielnicach obsługiwanych przez system tranzytowy ich miasta. Żadne z nich nie musi płacić za nocleg w ich sąsiedztwie i ani regularnie jeździ do pracy. Obaj używają samochodów do robienia zakupów, wycieczek do miejscowych miejsc zainteresowania oraz okazjonalnych przypadków, gdy spóźniają się do pracy i nie mogą doczekać się autobusu. Dla uproszczenia, oba posiadają używany samochód tej samej marki, modelu i roku, średnio 30 mil na galon. Płacą identyczne miesięczne raty kredytu samochodowego (120 USD miesięcznie) i składki ubezpieczeniowe (70 USD miesięcznie). Ale mieszkaniec L.A. jedzie 510 mil przez 17 godzin miesięcznie, co miesięcznie średnio około 40 podróży w jedną stronę. Mieszkaniec Milwaukee jedzie 390 mil przez 13 godzin miesięcznie, średnio około 30 podróży w jedną stronę. A kierowca L.A. płaci około 20% więcej za galon (4,10 USD wobec 3,40 USD). Zarówno wypróbowanie Zipcar, jak i Uber jako alternatywy dla posiadania samochodu.

W Los Angeles nasz teoretyczny kierowca wypłaca 190 USD miesięcznie (ubezpieczenie i miesięczna spłata kredytu), zanim po raz pierwszy zasiądzie za kierownicą. Przy cenie 4,10 USD za galon i przejechanych 510 milach paliwo dodaje około 70 USD więcej, co daje 260 USD miesięcznie. To przed losowymi opłatami parkingowymi, opłatami za przejazd i innymi nieprzewidzianymi wydatkami.

W Milwaukee nasz teoretyczny kierowca płaci 190 USD za obsługę długów i ubezpieczenie, plus około 44 USD za paliwo, w sumie 234 USD miesięcznie przed opłatami za przejazd, parkowaniem i innymi opłatami.

Udostępnianie samochodu

W Los Angeles Zipcar pobiera opłatę od częstych kierowców (dotyczy to tutaj) 8,10 USD za godzinę, od poniedziałku do czwartku oraz 9 USD za godzinę w piątki i weekendy. Zakładając, że nasz kierowca rozdziela swoje podróże równomiernie przez cały tydzień, co stanowi około 7,3 godziny jazdy za 9 USD za godzinę i 9,7 godziny za 8,10 USD za godzinę, co daje w sumie około 144,30 USD. Zipcar rozlicza kierowców za opłaty drogowe, ale nie pobiera opłat za benzynę ani parkowanie, co stanowi kolejną zachętę finansową. W tej sytuacji bezzwrotna jednorazowa opłata za złożenie wniosku w wysokości 25 USD jest nieznaczna w porównaniu do oszczędności.

W Milwaukee użytkownicy Zipcar płacą 7,88 USD za godzinę, od poniedziałku do czwartku, a przez resztę czasu 8,78 USD za godzinę. Zakładając równomiernie rozmieszczone podróże, daje to około 5,6 godziny jazdy za 8,78 USD za godzinę i 7,4 godziny za 7,88 USD za godzinę, przy całkowitym koszcie około 107,50 USD. Ponownie obowiązują opłaty za przejazd i opłata za złożenie wniosku, ale nie ma benzyny ani parkingu.

Udostępnianie jazdy

W Los Angeles Uber ma obecnie taryfę podstawową 1,61 USD, 0,29 USD za minutę i 1,25 USD za milę. W tej sytuacji daje to całkowitą miesięczną taryfę podstawową w wysokości 64,40 USD, miesięczną opłatę za czas w wysokości 295,80 USD oraz miesięczną opłatę za przebieg w wysokości 637,50 USD, za łączną kwotę 997,70 USD. Nie ma tu opłaty za złożenie wniosku, ale kierowca musi uiścić opłatę za przejazd.

W Milwaukee Uber obecnie pobiera opłatę podstawową w wysokości 2,50 USD, 0,25 USD za minutę i 1,25 USD za milę. Z miesięczną taryfą podstawową w wysokości 75 USD, miesięczną opłatą za minutę w wysokości 195 USD i miesięczną opłatą za przebieg w wysokości 487,50 USD, co łącznie daje 757,50 USD. To przed opłatami za przejazd.

Oba te scenariusze udostępniania przejażdżek zakładają, że nasz temat jest sam na wszystkich przejażdżkach i korzysta z usługi, aby zastąpić wszystkie swoje podróże samochodem. To może być nierealne. Dzielenie się jazdą Uber z przyjaciółmi i znalezienie sposobów na zastąpienie lub wyeliminowanie niektórych podróży samochodem może tutaj obniżyć koszty. A jeśli nasi teoretyczni kierowcy mieliby droższy samochód - z wyższymi pożyczkami, ubezpieczeniem i kosztami paliwa - wspólne przejazdy mogłyby mieć większy sens finansowy. Ale dla ludzi, którzy mieszkają w mieście, nie jeżdżą tak bardzo jak większość Amerykanów i chcą mieć dostęp do pojazdu na żądanie, car sharing wygląda na znacznie tańszy niż car sharing lub posiadanie samochodu.

Ostatnie słowo

Udostępnianie jazdy i wspólne korzystanie z samochodu to coraz ważniejsze elementy transportu w Ameryce Północnej. Jeśli mieszkasz w większym mieście, prawdopodobnie masz dostęp do usług takich jak Uber, Lyft, Car2Go lub Zipcar - być może wszystkie z nich. Ich rozwój może przyspieszyć, gdy coraz więcej osób przenosi się do gęsto zaludnionych rdzeni miejskich, gdzie posiadanie samochodu nie jest koniecznością.

Te usługi nie są jednak doskonałe. Na przykład, nawet jeśli możesz przywołać samochód za pomocą aplikacji lub znaleźć i prowadzić zaparkowany pojazd, być może będziesz musiał poczekać (lub przejść się), aby go znaleźć. Korzystanie z aplikacji do udostępniania przejażdżki, takiej jak Uber, może szybko stać się drogie dla wszystkich Twoich potrzeb transportowych.

Równie ważna jest równowaga między kosztem a wygodą. Nawet jeśli współdzielenie samochodu jest nieznacznie tańsze w Twojej okolicy, możesz stwierdzić, że wolność posiadania samochodu jest sprawą najwyższej wagi. A jeśli mieszkasz w mniejszym mieście lub na wsi, nie jest jasne, kiedy będziesz mógł skorzystać z udostępniania pojazdów - lub czy kiedykolwiek zechcesz.

Czy myślisz o porzuceniu samochodu na wspólne przejazdy lub wspólne przejazdy? Czy już?