Jak zainstalować podjazd żwirowy - Rodzaje, pomysły i koszty

Poprawa i utrzymanie tych praw drogi jest koniecznym, ale często pomijanym kosztem posiadania domu. I to nie jest trywialny wydatek. Według HomeAdvisor średni asfaltowy podjazd kosztuje około 4400 USD. Okresowe ponowne uszczelnienie kosztuje średnio 400 USD za paczkę. Chociaż są one bardziej trwałe, betonowe podjazdy są jeszcze droższe do zainstalowania.

Nie wyskakuj na asfaltowy lub betonowy podjazd bez wcześniejszego rozważenia tańszej opcji: kruszywa. „Kruszywo” jest ogólnym określeniem kruszonej lub łamanej skały i materii mineralnej, od grubego kamienia po drobny piasek. Wiesz kruszywo stosowane na podjazdach mieszkalnych jako „żwir”.

Za mniej niż jedną dziesiątą kosztów typowego asfaltowego podjazdu w tym roku razem z żoną uzyskaliśmy atrakcyjny, całkowicie funkcjonalny podjazd żwirowy, który powinien trwać lata przy minimalnej konserwacji. Jeśli zaczniesz dzisiaj, Ty też możesz być dumnym właścicielem pięknego żwirowego podjazdu w przyszłym tygodniu.

Oto, co musisz wiedzieć o zaletach, wadach, kosztach i procedurach podjazdów żwirowych.

Zalety podjazdów żwirowych

Najpierw nakreślmy ekonomiczne i praktyczne argumenty przemawiające za żwirem.

1. Porowatość

Żwir jest bardziej porowaty niż asfalt, beton lub lity kamień. To dobrze z dwóch powodów:

Mniej spływu. Na łagodnych stopniach żwir łagodzi odpływ burzowy. Dzięki temu gruz nie wydostaje się z publicznych ulic i chodników, liście i inne materiały tworzące zatykanie nie znajdują się w kanałach burzowych i ogranicza zanieczyszczenie wód powierzchniowych. Innymi słowy, jest to dobre dla lokalnej infrastruktury i środowiska naturalnego.
Mniej zastanowienia. Żwir zmniejsza osadzanie się na powierzchni. W chłodne dni staw powierzchniowy pogarsza niszczycielskie skutki cyklu zamrażania i rozmrażania, skracając żywotność użytecznych podjazdów. Jeśli twój podjazd biegnie wzdłuż lub w pobliżu fundamentu domu, zalana woda nieuchronnie przedostaje się do pęknięć i słabych punktów, potencjalnie powodując problemy strukturalne wzdłuż linii. Był to jeden z największych czynników motywujących nasz projekt żwirowego podjazdu - praktycznie za każdym razem, gdy padało, zauważyliśmy, że woda powoli spływa do szczelin między naszym podjazdem a płytą fundamentową.

2. Przystępność cenowa

Żwir jest tańszy niż asfalt lub beton i nie jest szczególnie blisko.

W zależności od jakości żwiru, wymaganego przygotowania i innych czynników specyficznych dla miejsca, podjazd może kosztować od 0,50 do 4 USD za stopę kwadratową. (Nasz wyniósł nieco ponad 0,50 USD za stopę kwadratową.)

Podjazdy asfaltowe kosztują co najmniej 2 USD za stopę kwadratową; 4 do 6 USD za stopę kwadratową jest bardziej realistyczne. Betonowe podjazdy kosztują jeszcze więcej.

3. Niskie koszty utrzymania

Żwir jest materiałem mało wymagającym konserwacji. Zasadniczo jest obojętny, dobrze reaguje na zamrażanie i rozmrażanie i jest łatwy do naprawy bez profesjonalnej pomocy.

Natomiast asfalt wymaga ponownego uszczelnienia co trzy do pięciu lat, w zależności od klimatu i intensywności użytkowania. To średnio 400 USD za zadanie i więcej na dłuższe podjazdy. To także brudna robota - najlepiej pozostawić profesjonalistom.

4. Długa żywotność

Teoretycznie żwir trwa przez czas nieokreślony. W praktyce zmywa lub osiada na tyle, aby wymagać okresowej wymiany powierzchni. Ale równy, dobrze utrzymany żwirowy podjazd może trwać dekady bez całkowitego remontu. Kiedy wreszcie nadejdzie czas, jest o wiele tańszy.

5. Łagodna estetyka

Estetyka żwiru jest bardziej użyteczna niż aresztowanie, ale niekoniecznie jest to zła rzecz. W zależności od koloru i tekstury żwir dobrze komponuje się z szeroką gamą stylów domowych, kolorów zewnętrznych i elementów krajobrazu - od kserokopowania i innych rodzimych krajobrazów po formalne ogrody.

6. Instalacja DIY

Żwir można łatwo zainstalować samodzielnie. Jeśli masz komercyjne prawo jazdy, możesz ukończyć cały projekt bez pomocy z zewnątrz. Jeśli nie, jedynym „profesjonalistą”, który musisz zachować, jest osoba, która prowadzi żwirową ciężarówkę na podjazd.

Brukowanie jest asfaltowym lub betonowym podjazdem technicznie możliwe bez profesjonalnej pomocy. Ale to znacznie bardziej złożona, ryzykowna sprawa. Z pewnością nie spróbowałbym tego, ani nie poleciłbym go każdemu bez odpowiedniego przeszkolenia.

Wady żwirowych podjazdów

Teraz zła wiadomość: wady żwirowych podjazdów.

1. Tani, niedokończony wygląd

Żwir nie ma walorów estetycznych kostki brukowej i wyraźnego, jednolitego wyglądu asfaltu i betonu. Jest tani i wygląda na to. Jeśli chcesz poprawić atrakcyjność swojego domu, a zwłaszcza jeśli przygotowujesz się do wystawienia swojego domu na sprzedaż, droższa opcja może być opłacalną inwestycją.

Pro Wskazówka: Szukasz projektów dla majsterkowiczów, które z czasem się opłacą? Sprawdź naszą ofertę łatwych ulepszeń domów, które pomagają zmniejszyć koszty posiadania domu.

2. Potencjalne problemy dotyczące zgodności

Niestety, żwirowe podjazdy nie są popularne wśród wszystkich.

Jeśli mieszkasz w ekskluzywnej społeczności lub należysz do stowarzyszenia właścicieli domów, projekt podjazdu może być ograniczony lub całkowicie utrudniony przez prawnie wykonalne przymierza (przepisy). Twoje przepisy HOA mogą wymagać określonego rodzaju podjazdu, na przykład czarnego asfaltu lub kostki brukowej. Zanim wydasz jakieś pieniądze na żwirowy projekt podjazdu, upewnij się, że się nie zmarnuje.

3. Trudności z dostawą

Wywrotki są duże. Kiedy zrzucają ładunki, stają się jeszcze większe. W rzeczywistości stają się wyższe - ich łóżka unoszą się, tworząc zbocze, z którego mogą się zsuwać wszystko, co noszą. Przy całkowicie włączonej tylnej klapie typowa wywrotka osiąga 16 stóp wysokości. To poziom na poziomie okien drugiego piętra.

Na wąskich podjazdach z bocznymi lub górnymi przeszkodami zabranie żwiru jest trudniejsze niż powinno. Jest to powszechne w gęsto zabudowanych miastach, gdzie podjazdy bezpośrednio przylegają do domów i nie są zbudowane dla niczego szerszego niż standardowy samochód osobowy. Wystające okapy dodatkowo komplikują sprawy - podjazd, który jest wystarczająco szeroki, aby obsłużyć wywrotkę na poziomie gruntu, może nie mieć wystarczającego prześwitu 10 lub 15 stóp nad głową.

Jeśli masz wąską działkę, prawdopodobnie będziesz musiał zablokować część ulicy i zrzucić tam żwir. Może to wymagać od ciebie uzyskania pozwolenia (lub przynajmniej powiadomienia władz lokalnych) i na pewno stworzy dla ciebie o wiele więcej pracy, ponieważ będziesz musiał schlepować żwir tam, gdzie jest rzeczywiście potrzebny.

4. Nieszczęścia związane z usuwaniem śniegu

Żwirowe podjazdy są trudne do ręcznego przeszukiwania, a jeszcze trudniejsze do orki. Zrezygnowaliśmy z całkowitego oczyszczenia naszego żwirowego podjazdu. Zeskrobuję tyle śniegu, ile się da, z góry i ufam, że nasze nowe bieżniki opon wspięły się po zboczu.

Nasz podjazd jest krótki, a jego nachylenie jest na tyle krótkie, że możemy bez problemu wjechać na górę. Właściciele domów z dłuższymi, bardziej stromymi podjazdami nie mają tyle szczęścia. Jeśli skakanie po asfalcie oznacza, że rzeczywiście będziesz w stanie pokonać go na wzgórzu w zimie, być może warto zainwestować.

5. Koleiny, nierówności i ogólne niechlujstwo

Ostrożne stopniowanie może utrzymać twój żwirowy podjazd względnie przez chwilę, ale zabójcza kombinacja grawitacji i intensywnego użytkowania w końcu wygra. Koła nieuchronnie wytwarzają koleiny i nierówności, które stają się coraz bardziej niechlujne z biegiem lat, ponieważ żwir podjazdu staje się cieńszy.

Zanim go wynurzyliśmy, na naszym żwirowym podjeździe pozostały dwa głębokie, równoległe ślady pozostawione przez tysiące przejazdów pojazdów. Cienka żwirowa osłona nie była wystarczająca, aby po deszczu deszcze były wolne od błota. Zimą wypełniałyby się lodem i śniegiem przez wiele miesięcy, a po wiosennej odwilży spływały tygodnie. Nie potrafię powiedzieć, jak chorowaliśmy na unikanie kałuż błota i jak jesteśmy zadowoleni z naszej świeżej, dość czystej, żwirowej powierzchni.

Przewodnik krok po kroku dotyczący instalacji i konserwacji podjazdu z żwiru dla majsterkowiczów

Zagłębmy się w proces instalacji żwirowego podjazdu, krok po kroku.

Jak dużo czasu to zajmuje?

Ilość czasu, którą musisz zainwestować w projekt podjazdu z żwiru dla majsterkowiczów, zależy od długości podjazdu i sprzętu do dyspozycji.

Pracując szybko, ale ostrożnie razem, moja żona i ja byliśmy w stanie ukończyć nasz jednowarstwowy projekt w ciągu około trzech godzin, w tym częstych przerw na odpoczynek. (Wyrównywanie żwiru jest zaskakująco ciężką pracą.) Ale nasz podjazd jest krótszy niż większość.

Na podstawie naszego doświadczenia oszacowałbym, że zrzucanie i wyrównywanie pojedynczej warstwy żwiru zajmuje około godziny na 15 stóp liniowych. Jeśli potrzebujesz dwóch lub więcej warstw, musisz podwoić (lub potroić) swój przydział czasu i poczekać co najmniej kilka dni między blokami. A jeśli planujesz zainstalować system odwadniający, aby odwrócić odpływ, musisz zaplanować co najmniej dodatkową godzinę na 15 stóp liniowych.

Kroki, aby zaplanować i zainstalować podjazd żwirowy

Wykonaliśmy te proste kroki, aby zainstalować nasz żwirowy podjazd bez profesjonalnej pomocy:

Zmierz swój podjazd. Zanim zrobisz cokolwiek innego, musisz znać przybliżoną długość i szerokość swojego podjazdu. W odległości jednej lub dwóch stóp jest w porządku, więc nie musisz przesadzać. Zmierzyłem stopę (od pięty do palców) i ostrożnie kroczyłem naszym podjazdem od góry do dołu. Pomnóż szerokość przez długość, aby ustalić przybliżony kwadrat.
Oblicz swoje zagregowane wymagania. Jeśli budujesz podjazd od zera, potrzebujesz co najmniej dwóch warstw kruszywa: drobniejszej warstwy dolnej i grubszej warstwy górnej. W przypadku zmiany powierzchni wystarczą grubsza górna warstwa. Eksperci zalecają co najmniej cztery cale żwiru na warstwę. (Będę szczery: nasz był bardziej jak trzy cale.) Pomnóż powierzchnię podjazdu przez 0,33 (cztery cale to jedna trzecia stopy), aby określić sześcienny materiał na warstwę. Agregat jest ogólnie wyceniony według tony, więc musisz przekonwertować. Jedna tona kruszywa generalnie daje około 40 do 60 stóp kwadratowych na głębokości czterech cali. To około 10 ton żwiru na 500 stóp kwadratowych.
Zbadaj i wyceń swoje opcje agregatów. Następnie sprawdź swoje opcje agregacji. Zwróć uwagę na jakość materiału, kolor i cenę. Zobacz sekcję „Typy żwiru podjazdowego” poniżej, aby uzyskać więcej informacji na temat możliwych wyborów.
Wybierz dostawę lub odbiór. O ile nie masz uprawnień do kierowania wywrotką lub twoje zamówienie jest wystarczająco małe, aby zmieścić się w pojeździe, który nie wymaga prawa jazdy komercyjnego (mało prawdopodobne), zdecydujesz się na dostawę. Rozważaliśmy wykonanie wielu przejazdów pickupem, aby uniknąć opłaty za dostawę w wysokości 99 USD, ale po ustaleniu, że będziemy musieli odbyć co najmniej sześć przejazdów i przejechać łącznie około 150 mil, zdecydowaliśmy, że zaoszczędzony czas był wart dodatkowego kosztu.
Rozerwij istniejącą roślinność. Jeśli budujesz podjazd od zera, musisz oznaczyć i przygotować teren. Użyj odpowiednich narzędzi do kształtowania krajobrazu, aby rozerwać istniejącą roślinność - grabienie gleby sprawdza się na przykład w przypadku trawy darniowej. Odwróć glebę, aby przerwać korzenie i opóźnić odrastanie. Na długich podjazdach będzie to znacznie szybsze w przypadku robota ziemnego - chociaż jego wynajęcie z pewnością zwiększy koszty projektu.
Wyrównaj ziemię. Następnie użyj narzędzia poziomowania, aby wszystko wygładzić. Jeśli podłoże jest miękkie i delikatne, wystarczy niwelator ręczny (od 40 do 50 USD w lokalnym sklepie z narzędziami). Na trudniejszych nawierzchniach, długich podjazdach lub stromych zboczach może być konieczne zastosowanie wyrównarki mocy. Nawet nisko wydajne niwelatory kosztują od 500 do 600 USD nowych, więc będziesz chciał je wypożyczyć w lokalnym sklepie z narzędziami lub w magazynie wyposażenia wnętrz. Spodziewaj się zapłacić od 30 do 50 USD dziennie.
Zaplanuj i złóż zamówienie. Zablokuj wystarczająco dużo czasu, aby otrzymać i rozłożyć żwir za jednym razem - lub przynajmniej rozłożyć go wystarczająco, aby pozwolić swoim samochodom na podjazd. Z mojego doświadczenia wynika, że trudno jest otrzymać dostawę w weekend, więc odpowiednio zaplanuj lub bądź gotów zapłacić dodatkowo, aby otrzymać ładunek w sobotę lub niedzielę. Jeśli wykonujesz pracę wielowarstwową, zostaw co najmniej pięć dni między dostawami, aby umożliwić odpowiednie pakowanie i rozliczenie.
Zrzuć i rozłóż kruszywo. Jeśli twój podjazd jest wystarczająco szeroki, poproś kierowcę dostawy, aby cofnął się na samą górę. Następnie, przy lekko otwartej tylnej klapie, poprowadź je powoli w kierunku ulicy. Celem jest tutaj rozprowadzenie agregatu tak szeroko i równomiernie, jak to możliwe, zanim będziesz musiał podnieść palec, aby go rozłożyć. Jeśli ciężarówka nie zmieści się na twoim podjeździe, będziesz musiał wykonać więcej pracy samodzielnie. W obu przypadkach będziesz potrzebować taczki, łopaty i grabienia ziemi. Po zakończeniu powierzchnia żwiru powinna być równomiernie równa wzdłuż osi poziomej.
Spakuj to. Na płaskich lub łagodnych stokach wystarczy przejechać podjazd, aby spakować żwir. (Sprawdziło się to dla nas - za tydzień musiałeś naprawdę ciężko pracować, aby usunąć stopę z pojedynczych kamieni.) Na stromych zboczach potrzebujesz sabotażu - ręcznego lub gazowego, twój wybór. Ubijaki ręczne są tanie: 20 lub 30 USD w lokalnym magazynie dla majsterkowiczów. Ubijaki napędzane gazem kosztują setki dolarów nowych, więc będziesz chciał wynająć - od 30 do 50 USD dziennie, park.
Zainstaluj drenaż. Jeśli twój podjazd jest stromo nachylony lub w pobliżu domu, będziesz chciał zainstalować system odwadniający, który zmniejsza utratę żwiru, zaleganie i potencjalne uszkodzenie podjazdu lub fundamentu. Hunker ma dobry podkład na podstawowy francuski system odwadniający, który może być tak prosty jak wykop z żwiru, który kieruje wodę. Jeśli już zastanawiasz się nad projektem podjazdu, samodzielne zbudowanie jednego z nich jest w zasięgu twoich możliwości i nie powinno radykalnie zwiększyć budżetu projektu (będziesz potrzebował dodatkowej tony lub dwóch żwiru i ewentualnie rury PVC). Bardziej wyrafinowane lub estetyczne odpływy mogą wymagać profesjonalnej pomocy i mogą znacznie zwiększyć koszty projektu. Na przykład dreny zawierające kostkę brukową lub beton mogą łatwo kosztować 5 USD za stopę kwadratową - więcej niż sam podjazd.
Rozłóż i wypełnij żwir, jeśli to konieczne. Idąc dalej, będziesz musiał przeprowadzać okresowe czynności konserwacyjne, aby powierzchnia podjazdu była równa i stabilna. Przez pewien czas wystarczy użyć grabie gleby, aby wypełnić rzadkie łaty i przejechać przez luźne obszary. W końcu możesz potrzebować łopaty lub świdra, aby przełamać nierówności lub wypełnić koleiny.

Typowe rodzaje żwiru podjazdowego i koszty instalacji

W przypadku projektu podjazdu z żwiru dla majsterkowiczów sam żwir prawdopodobnie będzie Twoim największym wydatkiem, ale nie jest to jedyny koszt, o który musisz się martwić.

Rodzaje żwiru podjazdowego

Kruszywo jest prawie zawsze wydobywane lokalnie, więc dostępność różnych typów może się znacznie zmienić na krótkich dystansach.

Ten raport US Geological Survey z 1988 r. Zapewnia wyczerpujący przegląd zagregowanych zasobów Stanów Zjednoczonych. Jak widać z mapy na stronie 10, wapień jest najpopularniejszym kruszywem w kraju, a tuż za nim piaskowiec, granit i skały pułapkowe.

Moja żona i ja mieszkamy w Minneapolis-St. Paul, w pobliżu granicy między regionami 3 i 4 na mapie USGS. Nasza mieszanka kruszyw tutaj w Minnesocie jest dość reprezentatywna dla tego, co jest dostępne na szerokim obszarze Stanów Zjednoczonych, ale większość podjazdów naszych sąsiadów to kruszony wapień. Po krótkiej analizie łatwo dostępnych alternatyw zdecydowaliśmy się na to.

Jest to podsumowanie najczęstszych rodzajów kruszyw podjazdów w naszym regionie. Ceny są dostarczane przez Midwest Asphalt Corporation i aktualne na początku 2016 r. (Wykorzystaliśmy inną firmę do projektu podjazdu). Użyj jej jako ogólnego przewodnika dla twoich badań i budżetowania, ale zawsze domyślnie dla lokalnych firm dla dokładnych cen i dostępności:

Żwir klasy 5. Jeśli kiedykolwiek jechałeś żwirową drogą, widziałeś te rzeczy w akcji. Jego kolor i tekstura różnią się w zależności od miejsca, ale jest to podstawowy, bezsensowny podstawowy produkt drogowy. Jest też tani: 7,95 USD za tonę.
Wapień klasy 5. Wapień klasy 5 ma kolor od białawej do jasnobrązowej. Jest bardziej atrakcyjny niż żwir klasy 5 i zwykle występuje w kilku różnych opcjach skrajni - sub-1 ”i 1” -1,5 ”. Jest to główny składnik naszego podjazdu żwirowego. Kosztuje więcej, ale dostajesz to, za co płacisz: 21,95 $ za tonę.
Wapień klasy 5 wapień. Zwykły wapień klasy 5 obejmuje materiały o mniejszej grubości - piasek, muł, losowy odpad. Badania przesiewowe usuwają te rzeczy, pozostawiając tylko czyste skały: 27 USD za tonę.
Crushed Rock. Ten drobnoziarnisty materiał (zwykle mniejszy niż 0,75 ") jest mieszanką wszystkiego, co jest dostępne lokalnie. Jego delikatność sprawia, że jest bardziej podatny na erozję na umiarkowanych i stromych zboczach. Jest to jednak dobra warstwa podstawowa na podjazdy wielowarstwowe: 18,40 USD za tonę.
Screened Rock. Wskaźnik podobny do przesianego wapienia klasy 5, inny wygląd: od 18,40 do 27 USD za tonę.
Wyczyść Kruszony Żwir. Materiał ten ma różne grubości, od mniej niż 0,75 "do 1,5" lub więcej. Typowe kolory, w zależności od lokalizacji, to złamana biel, szary, jasnobrązowy, rdzawoczerwony i łupkowy niebieski: 18,40–27 USD za tonę.

Profesjonalne firmy zajmujące się projektowaniem krajobrazu mogą oferować droższe, bardziej atrakcyjne rodzaje żwiru nieuwzględnione na tej liście. I pamiętaj, że możesz mieć dostęp do bardziej nowatorskich opcji regionalnych - na przykład kruszywa kruszone w niektórych obszarach przybrzeżnych.

Czynniki wpływające na koszty instalacji żwiru

Rodzaj użytego żwiru. Ceny żwiru różnią się znacznie - patrz wyżej. Kruszywa estetyczne zazwyczaj kosztują więcej niż użytkowe. Ekskluzywny żwir może z łatwością podwoić koszty materiałowe projektu.
Narzędzia użyte. Jeśli chcesz prawidłowo zainstalować podjazd, ale nie masz budżetu na zatrudnienie profesjonalnej pomocy, profesjonalizacja projektu za pomocą narzędzi do gradacji i podbijania jest kolejną najlepszą rzeczą. O ile nie założysz firmy zajmującej się kształtowaniem krajobrazu, kupowanie ich jako nowych będzie nadmierną koniecznością - zwiększy to setki kosztów projektu. Mimo to codzienne wypożyczenia w lokalnym sklepie z narzędziami mogą spowodować zwrot z 30 do 50 USD za narzędzie.
Długość i powierzchnia podjazdu. Jest to istotny, nieunikniony wkład w budżet Twojego projektu. Długie podjazdy i podjazdy z szerszymi parkingami zewnętrznymi kosztują więcej za budowę i nawierzchnię. Wydaliśmy około 130 USD za sześć ton wapienia klasy 5 na 45-metrowym, jednowarstwowym podjeździe. Gdybyśmy potrzebowali porównywalnej ilości kruszonej skały na naszą warstwę podstawową, nasz łączny koszt (przed dostawą) wyniósłby nieco mniej niż 250 USD. Na 90-metrowym podjeździe ten sam zestaw kosztowałby prawie 500 USD; na 180-metrowym podjeździe, ponad 900 USD. Pomnóż odpowiednio.
Dostawa. Dostawa jest złem koniecznym, nawet dla oddanych majsterkowiczów. Każdy badany dostawca kruszyw był gotów dostarczyć w promieniu 50 mil od swojej siedziby głównej. Opłaty za dostawę w obie strony wahały się od 99 do 125 USD za godzinę na ciężarówkę, począwszy od momentu, gdy ciężarówka zjechała z kruszywa, a skończyła na jej zwrocie. Korzystaliśmy z pobliskiej firmy, która była w stanie ukończyć zadanie w ciągu godziny, więc nasza łączna opłata za dostawę wyniosła zaledwie 99 USD. Jeśli Twój ładunek pochodzi z większej odległości lub wymaga wielu przejazdów, zapłacisz więcej. Małe i średnie prace powinny wymagać tylko jednego ładunku na warstwę - wywrotki mogą pomieścić los w swoich łóżkach.
Zakres projektu. Nasz podjazd to pojedyncza warstwa pokruszonego wapienia, zajmująca przestrzeń 45 x 8 cali. Nie dodaliśmy drugiej warstwy. Nie zainstalowaliśmy śluzy ani nawet nie wykopaliśmy rowu odwadniającego. I nie korzystaliśmy z profesjonalnych narzędzi ani pomocy. Innymi słowy, większość projektów żwirowych podjazdów jest bardziej zaangażowana niż nasz. Spodziewaj się, że druga warstwa doda co najmniej 50% do kosztów materiałowych, wynajęte narzędzia, aby pokryć dodatkowe 50 do 100 USD w twoim budżecie (zakładając, że wykonasz pracę w ciągu jednego dnia), a także żwirowa śluza z brukowanymi krawędziami kosztuje co najmniej 150 USD dodatkowo (w zależności od długości).
Profesjonalna pomoc. Profesjonalna pomoc nie jest tania. Jeśli potrzebujesz tylko pomocy w rozrzucaniu żwiru, prawdopodobnie znajdziesz pomocnika za mniej niż 25 USD za godzinę, w zależności od płac w Twojej okolicy. Zapłacisz więcej za kogoś, kto ma wiedzę na temat oceny podjazdu lub instalacji elementów odwadniających - co najmniej 40 USD za godzinę, a więcej, jeśli przejdziesz przez firmę zajmującą się kształtowaniem krajobrazu (której praca powinna być lepszej jakości niż ręka wędrowca).

Obniż koszty swojego żwirowego podjazdu: porady i wskazówki

Masz już wstrząs z naklejkami? Postępuj zgodnie z tymi wskazówkami, aby obniżyć koszty projektu podjazdu żwirowego:

Idź z tańszym kruszywem. Jak pokazuje powyższy cennik, nie wszystkie agregaty są sobie równe. Cena ogólnie rośnie w stosunku do jakości i estetyki, ale jeśli nie martwisz się szczególnie wyglądem swojego podjazdu lub podatnością na erozję (co nie jest tak dużym problemem na płaskim lub niewielkim nachyleniu), wybierz tańszą opcję.
Poproś znajomych i rodzinę o pomoc. Nawet przy użyciu profesjonalnych narzędzi rozrzucanie i zagęszczanie żwiru jest ciężką pracą. Zachęcaj znajomych, członków rodziny lub sąsiadów do pomocy przy niskich kosztach, takich jak napoje orzeźwiające i posiłki na lunch. Z mojego doświadczenia wynika, że pizza działa dobrze. Dodatkowe ręce sprawią, że projekt będzie przebiegał szybciej, oszczędzając cenny czas na twoim celu i eliminując wszelkie pokusy, jakie możesz poczuć, aby zatrudnić profesjonalną pomoc.
Pożycz narzędzia do gradacji i zagęszczania. Po co wynajmować, kiedy można pożyczyć? Jeśli w Twojej okolicy znajduje się biblioteka do wypożyczania narzędzi, prawdopodobnie możesz zarezerwować narzędzia do równiarki i zagęszczarki do projektu bez dodatkowych kosztów.
Pomiń całkowicie profesjonalne narzędzia. Zamień fantazyjny sprzęt na staroświecki smar łokciowy. Poproś kierowcę, aby podczas wysypu rozłożył jak najwięcej żwiru, a następnie użyj grabie gleby, aby równomiernie rozłożyć go na całej długości. Przejedź kilka razy po nowej powierzchni, aby ją spakować i powinna być gotowa do regularnego użytkowania.
Zatrzymaj się na drenażu. Prawdopodobnie możesz uciec bez drenażu na płaskich i lekko pochyłych podjazdach, przynajmniej tymczasowo. Uważaj na swój projekt podczas pierwszych deszczów po instalacji i po kilku deszczach po instalacji i ponownie oceni, jeśli jest to uzasadnione.
Użyj karty kredytowej Rewards, aby sfinansować projekt. Jeśli masz solidny kredyt, użyj karty kredytowej z nagrodami, aby nieznacznie (lub znacznie) obniżyć ostateczny koszt projektu. Typowa karta kredytowa z gotówką zapewnia zwrot od 1% do 2% gotówki przy większości lub wszystkich zakupach - na pewno znaczący zwrot. Dostajesz znacznie więcej za swoje pieniądze, gdy wykorzystasz swój projekt, aby spełnić wymagania dotyczące premii za zapisanie się na nową kartę kredytową. Mój projekt podjazdu stanowił około połowy wymaganej premii za rejestrację na mojej nowej karcie Chase Freedom Unlimited. Dzięki projektowi skorzystałem z dużej premii, która zrekompensowała prawie 70% całkowitych kosztów projektu.

Pro Wskazówka: Osoby często podróżujące mogą skorzystać z jednych z najlepszych ofert bonusowych za rejestrację. Sprawdź naszą listę najlepszych kart kredytowych z nagrodami podróżniczymi, aby uzyskać oferty bonusowe za rejestrację o wartości 500 USD lub więcej.

Ostatnie słowo

Jeśli posiadasz wolnostojący dom jednorodzinny lub wielopiętrowy, obowiązki związane z utrzymaniem nieruchomości nie kończą się na progu. Nie jesteś tylko królem lub królową swojego osobistego zamku - jesteś także władcą domeny zewnętrznej w swoich liniach własności. Instalacja żwirowego (lub asfaltowego, betonowego lub kamiennego) podjazdu to tylko jeden z wielu projektów, z którymi możesz się zmierzyć poza ścianami swojego domu podczas swojej kadencji jako właściciela domu.

Czy planujesz projekt podjazdu żwirowego w najbliższej przyszłości? Czy pójdziesz drogą DIY lub zatrudnisz profesjonalistę, który pomoże?