Czy nowe standardy efektywności paliwowej CAFE pozwolą Ci zaoszczędzić pieniądze?

Niedawno zaostrzono te normy efektywności paliwowej i pozostają pytania, czy nowe normy pozwolą konsumentom zaoszczędzić pieniądze, czy też kosztować je więcej.

Zmiana na standardy efektywności paliwowej

Program korporacyjnego średniego zużycia paliwa (CAFE) ustanowił obecne zasady dotyczące oszczędności paliwa. Zgodnie z tymi wymogami, średni efektywność paliwowa pojazdów musi wynosić 29 mil na galon (MPG). CAFE posiada również system zapewniający stopniowy wzrost wydajności paliwowej. Zgodnie z przepisami CAFE do 2016 r. Producenci samochodów muszą osiągnąć średnią ocenę zużycia paliwa wynoszącą 35,5 mil na galon we wszystkich swoich flotach. Ten stopniowy wzrost ma zapewnić czas na opracowanie energooszczędnych technologii, obniżenie kosztów i włączenie do sprzedawanych nowych samochodów.

Jednak ostatnio uchwalono nowe przepisy federalne, które mają coś zmienić. Komunikat prasowy wydany przez Krajową Administrację Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) ogłosił, że nowe normy efektywności paliwowej uchwalone przez administrację Obamy będą wymagać, aby samochody i lekkie samochody ciężarowe miały wskaźnik efektywności paliwowej średnio 54,5 mil na galon średnio do 2025 r..

NHTSA wskazuje, że te nowe standardy mogłyby uratować ludzi w całych Stanach Zjednoczonych nawet o 1,7 bln USD, ponieważ zużycie oleju spadnie z powodu zwiększonego zużycia paliwa. Przyniesie to dodatkową korzyść w postaci ograniczenia emisji gazów cieplarnianych.

Czy zmiany mogą zaoszczędzić pieniądze?

Zwolennicy nowych, surowszych norm efektywności paliwowej sugerują, że zapewnią konsumentom znaczne oszczędności. W „The Huffington Post” felietonista Michael Brune donosi, że konsumenci kupujący samochody w 2025 r. Zaoszczędzą nawet 8 000 USD na kosztach gazu w czasie, gdy są właścicielami swoich pojazdów, ze względu na zwiększone zużycie paliwa. NHTSA przytacza również podobne oszczędności, informując, że nowe standardy efektywności paliwowej przyniosą korzyści kosztowe, które są równoważne z obniżeniem ceny gazu o 1 USD za galon.

Jednak inni sugerują, że domniemane oszczędności wynikające ze zwiększenia standardów efektywności paliwowej są mało prawdopodobne. Wynika to z faktu, że samochody i lekkie ciężarówki staną się droższe ze względu na znaczące zmiany, które muszą one przejść, aby spełnić normy efektywności paliwowej. Samochody mogą kosztować o 2 800 USD więcej do 2025 r. Z powodu kosztów przestrzegania przepisów, a sekretarz transportu Ray LaHood stwierdził w New York Times, że jego zdaniem przeciętna rodzina wyda od 2000 do 3000 USD więcej na pojazd.

Biorąc pod uwagę te liczby, nadal możesz zaoszczędzić około 5000 USD. Niestety, jest to duże „jeśli” - autorzy sugerują, że dodatkowy koszt zakupu samochodu będzie znacznie większy, chyba że zechcesz jeździć znacznie mniejszym.

Prawdopodobny wynik

Chociaż trudno jest dokładnie przewidzieć, co stanie się do 2025 r., Faktem jest, że liczne prognozy wskazują, że przemysł samochodowy będzie kosztował około 135 miliardów dolarów w latach 2017-2025, aby spełnić te nowe standardy zgodności. Koszt ten bez wątpienia zostanie przerzucony na konsumenta, a podczas gdy niektóre samochody mogą kosztować tylko 2 800 USD więcej, prawdopodobnie większe samochody staną się znacznie droższe.

Oszczędności na gazie mogą być niewystarczające, aby zrównoważyć dodatkowe koszty pojazdu o niskim zużyciu paliwa. Jeśli oszczędności byli wystarczająca, a zwiększenie efektywności paliwowej było naprawdę opłacalne, producenci samochodów podjęliby kroki, aby samodzielnie oszczędzać paliwo. Fakt, że rząd wymaga tak znaczącej zmiany, zamiast pozwolić na rozwój wolnego rynku i ewoluowanie producentów samochodów w miarę rozwoju technologii i zmian popytu, budzi wątpliwości, czy nowe standardy efektywności paliwowej przyniosą implikowane korzyści pieniężne.

Dlaczego standardy efektywności paliwowej są niskie??

Istnieje również oczywista przeciwwaga dla koncepcji, zgodnie z którą producenci samochodów wprowadziliby normy efektywności energetycznej we własnym zakresie, gdyby wymagało tego rynek. Argument ten polega na tym, że koncerny naftowe, które osiągają ogromne zyski z wysokiej sprzedaży gazu, dążą do utrzymania niskich standardów wydajności paliwowej. Takie jest stanowisko Związku Zainteresowanych Naukowców, który twierdzi, że technologie bardziej wydajne pod względem zużycia paliwa istnieją już dziś, ale są spowolnione lub ignorowane przez firmy samochodowe.

Jednak nikt nie twierdzi, że nowe, bardziej oszczędne technologie nie istnieją lub nie są możliwe. Debata koncentruje się na tym, czy bardziej wydajne samochody będą kosztować więcej pieniędzy. Przegląd technologii MIT wskazuje, że „tego typu technologie są już dostępne w istniejących łańcuchach dostaw firmy lub wkrótce, ale producenci samochodów nie przyjęli ich masowo, ponieważ zwiększają koszty”. Ponadto niektórzy konsumenci wahają się zapłacić dodatkowy koszt samochodów o niskim zużyciu paliwa, takich jak Chevy Volt lub Nissan Leaf.

Ostatnie słowo

Gdy pojawiają się nowe standardy efektywności paliwowej i producenci samochodów wdrażają szeroko zakrojone zmiany, koszt wprowadzenia nowych standardów wydajności może się zmniejszyć po początkowej zmianie. Z ekspertami po obu stronach, którzy twierdzą, że będą oszczędności, lub odwrotnie, że wydatki gwałtownie wzrosną, nie można powiedzieć, czego się spodziewać. Jednak pewne jest, że obietnica wielkich oszczędności nie jest pewna.

Co sądzisz o surowszych standardach wydajności paliwowej??