Plusy i minusy samochodów hybrydowych - zalety i problemy

Niemniej jednak nasz Outback zaczął się tam wspinać na kilometry i generował rachunki za naprawę, które nie były charakterystyczne dla Subaru. Będąc zafascynowanym technologią hybrydową, w końcu postanowiliśmy rzucić okiem i zastąpić stary Outback nowszą hybrydą.

Starannie przeanalizowaliśmy argumenty przemawiające za zakupem nowego i używanego samochodu. Zrozumieliśmy, że nie ma żadnych rozsądnie wyposażonych nowych hybryd za mniej niż 20 000 $, więc zdecydowaliśmy się na załadowany Prius 2007 w nieskazitelnym stanie. Oto czego się nauczyliśmy.

Pro wskazówka: Jeśli planujesz sfinansować swój samochód, sprawdź MyAutoloan.com. W ciągu kilku minut będziesz mógł porównać do czterech różnych opcji pożyczki.

Korzyści z samochodów hybrydowych

1. Samochody hybrydowe pokazują, jak skutecznie jeździć
Tak jak jeep jest w swoim żywiole podczas jazdy w terenie, a Ferrari lubi jeździć jak samochód wyścigowy, hybryda rozpaczliwie chce być prowadzonym wydajnie. Nasza Toyota Prius, podobnie jak większość hybryd, ma wyświetlacz, który pokazuje nasz aktualny przebieg, a także średnią liczbę mil na galon. Mówi nam nawet, ile energii odzyskujemy za pomocą hamulców.

Wszystkie samochody mają lepszy przebieg, gdy przyspieszasz i hamujesz delikatnie. Ale w przypadku hybrydy widać to, zwłaszcza gdy stopniowo przyspieszasz na tyle, aby używać tylko silnika elektrycznego. Zwykle uwielbiam jeździć szybko, ale niespodziewanie odkryłem, że lubię wyzwania związane z wydajną jazdą.

2. Możesz pokonać szacunki przebiegu EPA
Naszym celem było podwojenie naszej obserwowanej oszczędności paliwa z 22 mpg, które otrzymywaliśmy z Subaru. Chociaż bylibyśmy zadowoleni z 44 mpg, a nawet oceny EPA 48 mpg w mieście, byliśmy zaskoczeni, że regularnie obserwujemy naszą oszczędność paliwa w połowie lat 50. Uważamy, że wydajna jazda, wspomagana wyświetlaczem Prius, jest kluczem do pokonania szacunkowych przebiegów EPA.

3. Hybrydy kochają miasto
Hybrydy są wyjątkowe, ponieważ ich przebiegi EPA są w rzeczywistości wyższe w mieście niż na autostradzie. Nasz Prius doskonale nadaje się do codziennych dojazdów mojej żony w ruchu drogowym. Za każdym razem, gdy się zatrzymujesz, wytwarza więcej energii elektrycznej, którą można następnie wykorzystać przy niższych prędkościach lub w celu szybkiego przyspieszenia. To w mieście, w którym widzimy nasz przebieg skaczący powyżej 50 mpg.

4. Hybrydy mają moc wielosilnikową
Jako pilot z licencją pilota sportowego doceniam różnicę między samolotem jednosilnikowym a mocą jednostki wielosilnikowej. Prius nie jest hot rodem, ale w przeciwieństwie do Ferrari, tak naprawdę ma dwa silniki. Jego mały silnik benzynowy jest uzupełniony mocnym silnikiem elektrycznym. Silniki elektryczne wytwarzają cały swój moment obrotowy od 0 obr / min (obroty na minutę), co pozwala Priusowi naprawdę skakać przez skrzyżowanie z przystanku. To trochę jak trzask odczuwany w nadgarstku, gdy operujesz potężnym elektrycznym narzędziem ręcznym.

5. Jest niesamowicie cichy
Uruchomienie tego samochodu jest tak samo ważnym wydarzeniem, jak włączenie włącznika światła. Kiedy samochód zaczyna się poruszać, jest tak cicho, że jesteś zdezorientowany, że sam zjeżdża z góry. Wynika to z faktu, że silnik benzynowy nie pracuje, a silnik elektryczny jest cichy.

6. Samochód pozostaje ciepły
Mechanika powie ci, że kiedy uruchamiasz zimny silnik, trudniej jest go uruchomić i powoduje większe zużycie silnika, niż gdy uruchamiasz już rozgrzany. Badając Priusa, dowiedziałem się, że zapobiega on zimnym rozruchom, przechowując chłodziwo w ekwiwalencie termosu. Ten system utrzymuje ciepło płynu do trzech dni. Z niecierpliwością oczekujemy łatwego startu i natychmiastowego upału następnej zimy.

7. Nie są wymagane testy emisji
Kiedy zapytałem o rejestrację mojego samochodu, powiedziano mi, że hybryda nie wymaga rejestracji testu emisji. Ponieważ przepisy obowiązujące w danym stanie mogą różnić się od przepisów obowiązujących w Denver w stanie Kolorado, skontaktuj się z lokalnym DMV, aby sprawdzić, czy rejestracja jest wymagana do rejestracji.

8. Trwałość
Jednym z wielkich mitów jest to, że elementy hybrydy zużyją się i ich wymiana będzie kosztowna. Raporty konsumenckie niedawno przetestowały Prius 2001 z ponad 200 000 mil; odkryli, że nadal działa prawie identycznie jak Prius z 2001 roku, który przetestowali jako nowy, a akumulator hybrydowy działał dobrze.

9. Nie martw się o baterię
Za każdym razem, gdy wspominałem, że kupuję hybrydę, ostrzegano mnie przed awarią akumulatora. Istnieje popularny mit, że bateria jest zawodna, a wymiana jest szokująco droga. Raporty konsumenckie wskazują, że Toyota sprzedaje akumulatory zamienne za 2300 USD do 2600 USD. Praktycznie rzecz biorąc, gdybyś musiał wymienić akumulator w 10-letniej hybrydzie, mógłbyś zapłacić około 500 $ za jeden z placówki powypadkowej, tak jak mógłbyś, gdybyś musiał wymienić jakiś ważny element starszego samochodu.

To powiedziawszy, akumulatory hybrydowe Toyoty i wszystkie inne części hybrydowe mają zwykle gwarancję ośmiu lat lub 100 000 mil. W Kalifornii gwarancja wynosi 150 000 mil. Co więcej, istnieje wiele doniesień o tym, że Prius przejechał ponad 200 000 mil na oryginalnej baterii. Biorąc pod uwagę silną gwarancję i raporty konsumenckie, jestem pewien, że nigdy nie będziemy musieli wymieniać naszej hybrydowej baterii.

10. Oczekuj mniej konserwacji
Jedną z fajnych cech hybrydy jest to, że silnik gazowy nie pracuje, gdy jesteś zatrzymany lub jedziesz powoli. To niesamowite, jak często zdarza się to podczas jazdy po mieście. W rezultacie zmniejszasz zużycie silnika. Z tego powodu Toyota zaleca wymianę oleju co 5000 mil, w przeciwieństwie do mojego Subaru, który wymienia olej co 3000 mil.

Jego hamulce również powinny trwać dłużej. O ile nie trzeba gwałtownie hamować, hybryda regeneruje prąd za pomocą hamulca regeneracyjnego zamiast stosować standardowe hamulce. Ponieważ możesz jeździć przez cały dzień bez trudu przy użyciu konwencjonalnych hamulców, możesz oczekiwać, że Twoje hamulce będą wymagały serwisowania znacznie rzadziej niż nie-hybrydowe. Kiedy Prius był używany we flotach taksówek, wykazał mniejszą potrzebę konserwacji hamulców niż jego niehybrydowe odpowiedniki.

Problemy z samochodami hybrydowymi

1. Rosnące ceny gazu są równe rosnącym cenom hybrydowym
Wiedzieliśmy, że musimy zapłacić nieco więcej za zużytego Priusa ze względu na rosnące ceny gazu. Na rynku nie było wielu hybryd i sprzedawały się szybko. Niektórzy sprzedawcy próbowali nawet uzyskać absurdalną premię, reklamując swoje samochody używane za prawie tyle, ile kosztowałby nowy! Jednak dopóki ceny gazu nie spadną i nie utrzymają się na niskim poziomie przez długi czas, uważamy, że w dużej mierze nadrobimy naszą premię za zakup, jeśli przyjdzie czas na sprzedaż naszego samochodu.

2. Niższy przebieg autostrady
Nie znajdziesz mnie prowadzącego mojego Priusa autostradą na prawym pasie z prędkością 50 mil na godzinę; Do tej pory mogę zająć się tylko kwestią wydajności. Podczas jazdy z prędkością większości ruchu na autostradzie możesz spodziewać się przebiegu w połowie do niższych 40s. To świetnie, ale istnieją kompaktowe samochody i silniki wysokoprężne, które mogą osiągnąć tego rodzaju wydajność przy prędkościach na autostradzie.

3. Nie wszystkie hybrydy są równe
Zastanawialiśmy się również nad bardzo podobną Hondy Insight, ale zniechęcił nas fakt, że nie jest to pełna hybryda, ale raczej „łagodna hybryda”. Silnik benzynowy wyłącza się, gdy samochód się zatrzymuje, i nie może sam pracować na silniku elektrycznym. Nie otrzymuje oceny zużycia paliwa Priusa i byliśmy zszokowani odkryciem, że jego systemy grzewcze i klimatyzacyjne nie działają, gdy silnik benzynowy zatrzymuje się. To może być akceptowalne w klimacie umiarkowanym, ale nie jest dopuszczalne w Kolorado. Łagodna hybryda może uzyskać lepszą oszczędność paliwa niż konwencjonalny samochód, ale nigdy nie spełni obietnicy prawdziwej hybrydy.

4. Kilka hybryd trzeciego rzędu
Naprawdę chcieliśmy większego pojazdu z miejscami do siedzenia w trzecim rzędzie, ale obecnie na rynku jest tylko jeden wybór. Toyota produkuje hybrydowy SUV Highlander z trzecim siedzeniem, ale jest to ogromny pojazd o stosunkowo słabym przebiegu dla hybrydy. Toyota niedawno ogłosiła, że ​​wyjdzie z większą wersją Priusa, ale nie zaoferuje trzeciego rzędu siedzeń w wersji, którą planuje wyeksportować do Stanów Zjednoczonych.

5. Słaba bateria 12 woltów
Byliśmy najbardziej zaskoczeni, gdy odkryliśmy, że nasz Prius ma konwencjonalny akumulator 12 woltów, tak jak każdy inny samochód, oprócz większego akumulatora wysokiego napięcia. Ten mniejszy akumulator zapewnia zasilanie akcesoriów i jak każdy inny samochód, Prius będzie potrzebował szybkiego rozruchu, jeśli akumulator zostanie wyczerpany. Przypadkowo zostawiliśmy włączone światło wewnętrzne na noc i nie mogliśmy uruchomić samochodu rano - okazuje się, że przypadkowe opróżnienie konwencjonalnego akumulatora jest częstym problemem. Wielu właścicieli Priusa kupuje akumulator na rynku wtórnym za 180 USD, gdy w końcu oddaje oryginalny, ponieważ wersja na rynku wtórnym ma trwać znacznie dłużej niż standardowy model, którego używa Toyota.

Ostatnie słowo

Dzięki dokładnym badaniom udało mi się rozwiać wiele przerażających mitów dotyczących własności hybrydowej. Jednocześnie nie mamy złudzeń, że nasz Prius zawsze będzie całkowicie niezawodny i bezobsługowy przez lata, w których go posiadamy. Mamy uzasadnione przekonanie, oparte na twardych dowodach, że ten pojazd będzie co najmniej tak niezawodny jak standardowy samochód, zapewniając jednocześnie ponad dwa razy niższe zużycie paliwa w naszym Subaru.

Jak dotąd jesteśmy bardzo zadowoleni z naszego zakupu. Aż do dnia, w którym kupimy w pełni elektryczny samochód, trudno sobie wyobrazić, że będzie czas, gdy przynajmniej jeden z naszych samochodów nie będzie hybrydowy.

Jeśli jesteś gotowy, aby przejść do samochodu hybrydowego, rozpocznij wyszukiwanie samochodu na Edmunds.com. Dowiesz się więcej o rozważanym samochodzie, w tym dokładnie o tym, ile powinieneś zapłacić.

Czy posiadasz samochód hybrydowy? Jakie było twoje doświadczenie??