Jazda na rowerze w zimie i zimnie - wyposażenie, bezpieczeństwo, koszty i korzyści zdrowotne

Ale jest haczyk. Według The Weather Channel, Twin Cities to najzimniejszy główny obszar metropolitalny w Stanach Zjednoczonych, miejsce, w którym pokrywa śnieżna może utrzymywać się przez sześć miesięcy w roku, a temperatury zwykle spadają poniżej zera. Tak więc poważni rowerzyści muszą mieć grubą skórę (i dużo odzieży, aby ją chronić).

Jednak Minnesota nie ma monopolu na chłodne dni. Jeśli mieszkasz w miejscu narażonym na działanie ujemnych temperatur i zamarzniętych opadów, nie możesz jeździć przez cały rok bez specjalnych środków ostrożności w miesiącach zimowych.

Wiele osób chowa swoje rowery podczas zimnych miesięcy i kupuje członkostwo w siłowni lub wypuszcza narty lub rakiety śnieżne, aby utrzymać aktywność na świeżym powietrzu. Ale jeśli rower jest twoim głównym środkiem transportu, nie masz takiego luksusu. Pod względem kalorii spalanych na milę jazda na rowerze jest bardziej wydajna niż narty biegowe, wędrówki w rakietach śnieżnych i spacery (zwłaszcza po śniegu), więc jest to również świetna zimowa aktywność rekreacyjna.

Ale czy korzyści zdrowotne i środowiskowe wynikające z jazdy na rowerze zimowym są tego warte? Jazda na rowerze w zimie wymaga specjalnego sprzętu i odzieży, więc może być kosztowna. Ma również specjalne względy bezpieczeństwa. Ale ma również niezaprzeczalne korzyści zdrowotne, a przecinanie świeżego zimowego powietrza na rowerze może być ekscytujące. To od Ciebie zależy, czy zdecydujesz, czy jazda na rowerze zimowym jest praktyczną opcją.

Opcje rowerów i opon oraz koszty jazdy na rowerze zimowym

Jazda na rowerze w chłodne dni niesie ze sobą wyjątkowe ryzyko: większe prawdopodobieństwo (lub, w zależności od miejsca zamieszkania, prawie pewności) napotkania lodu i śniegu. Niektóre konfiguracje rowerów mogą nie być przystosowane do radzenia sobie w tak trudnych warunkach, szczególnie jeśli zjeżdżasz z utwardzonych dróg lub ścieżek. Jeśli poważnie myślisz o jeździe na rowerze w zimie, może być wymagany specjalny rower, specjalne opony lub oba.

Z drugiej strony nie powinieneś się martwić inwestycją, która będzie ci służyć tylko przez kilka miesięcy w roku. Większość motocykli zbudowanych do użytku zimowego doskonale nadaje się również do użytku w ciepłym sezonie, choć mogą wystąpić kompromisy związane z prędkością lub zwrotnością. Ostatecznie wybrana konfiguracja roweru i opony będzie zależeć od nawierzchni, na których planujesz jechać (czyste lub zaorane drogi lub ścieżki rowerowe, przygotowane trasy, nierówne trasy lub głębokie opady śniegu) i twojego budżetu.

Opcje rowerowe

Istnieją trzy podstawowe typy motocykli powszechnie używane przez rowerzystów zimowych. Najlepszy wybór zależy od budżetu i tego, czy chcesz kupić rower specjalnie na zimę. Na przykład, jeśli masz już zwykły rower szosowy i nie planujesz jeździć w terenie zimą, możesz po prostu zmienić opony letnie na zimowe i kontynuować jazdę jak zwykle. Ponadto dość łatwo jest znaleźć oferty na używane motocykle - nawet wyspecjalizowane motocykle tłuste - na Craigslist, eBay, w witrynach niszowych, takich jak BikesDirect, oraz w lokalnych sklepach rowerowych.

Rower szosowy. Jeśli przyklejasz się do utwardzonej nawierzchni, całkowicie dopuszczalne jest używanie zwykłego roweru szosowego zimą, nawet gdy obecny jest śnieg i lód. Cienkie opony do rowerów szosowych mogą przecinać płytki śnieg i błoto pośniegowe, docierając do nagiego chodnika i zapewniając stabilność. Jednak nawet w przypadku opon gotowych na zimę rowery szosowe nie są bezpieczne w trudnych warunkach terenowych lub na głębokim śniegu. Koszt: Nowość od 200 USD do ponad 5000 USD; wykorzystane od 100 do ponad 3000 USD.
Rower górski / hybrydowy. Rowery górskie i hybrydowe mają grubsze opony i bardziej elastyczne ramy niż rowery szosowe. Ponadto radzą sobie lepiej na szlakach terenowych i trudnych warunkach (w tym wyboisty śnieg i lód na utwardzonych nawierzchniach) lepiej niż rowery szosowe. Rowery hybrydowe są lepszym wyborem, jeśli spędzasz większość czasu na drodze, ale chcesz też wybrać się na szlak. Rowery górskie są lepsze, jeśli trzymasz się głównie tras, zwłaszcza jeśli spotykasz się z głębokim śniegiem. Koszt: Nowość od 250 USD do ponad 5000 USD; wykorzystane od 100 do ponad 3000 USD.
Tłuszcz Rower. Rowery Fat mają grubsze ramy i bardzo grube opony (o średnicy co najmniej czterech cali), które działają przy bardzo niskim ciśnieniu (w niektórych przypadkach nawet 10 PSI, w porównaniu do 90 do 110 PSI w przypadku rowerów szosowych). Te cechy sprawiają, że idealnie nadają się do pokonywania głębokich lub zatłoczonych śniegu na szlakach bez zatapiania się w nich - kierowcy często opisują uczucie używania grubego roweru jako „unoszącego się nad śniegiem”. Rowery tłuszczowe istnieją już od kilku dziesięcioleci, a rynek nadal jest zdominowany przez garstkę producentów, więc często są droższe niż rowery górskie. Jednak tłuste motocykle radzą sobie również wyjątkowo dobrze w błocie, stojącej wodzie i podobnych przeszkodach, więc mogą być lepszym wyborem, jeśli jeździsz w terenie przez cały rok. Koszt: Nowość od 300 USD do ponad 7 000 USD; wykorzystane od 150 USD do ponad 5000 USD.

Uwagi dotyczące układu napędowego

Jeśli mieszkasz w obszarze, w którym występują duże opady zimowe, zakup roweru jednobiegowego może zaoszczędzić pieniądze, czas i frustrację. Dzieje się tak, ponieważ połączenie wody, błota poślizgowego, soli drogowej i grysu, które gromadzą się na zimowych drogach, powoduje, że koła i łańcuchy rowerowe (zwane łącznie układem napędowym) ulegają zniszczeniu i wymagają wymiany znacznie szybciej niż w suchych warunkach.

Ponieważ ich pedały mogą być używane jako mechanizm hamujący, który wspiera mechaniczne hamulce ręczne, rowery jednobiegowe mogą również zapewniać lepszą kontrolę na śliskich drogach i ścieżkach. Wszystkie trzy przyjazne dla zimy typy rowerów - rowery tłuste, rowery górskie i rowery szosowe - są dostarczane z wersjami jednobiegowymi.

Jeśli wolisz rower z wieloma przekładniami, podstawowa pielęgnacja i konserwacja mogą wydłużyć żywotność układu napędowego. Używaj łagodnego detergentu, aby myć łańcuch co tydzień, niezależnie od tego, czy był mokry, czy śnieżny, czy też jeździsz po błocie lub żwiru i po wyschnięciu smaruj smarem o niskiej temperaturze. Powtórz ten proces po jeździe na mokrych, słonych drogach lub przy złej pogodzie.

Możesz także kupić rower z wewnętrzną piastą koła zębatego lub kupić w sklepie rowerowym i zainstalować go samodzielnie. Wewnętrzne piasty przekładni ograniczają kontakt układu napędowego z wilgocią i grysem, potencjalnie eliminując potrzebę częstego czyszczenia i przedłużając żywotność.

Opcje opon

Dla rowerzystów zimowych dostępnych jest kilka opcji opon. Twój wybór może zależeć od rodzaju używanego roweru.

Knobby Tyres. Chociaż opony do rowerów górskich i tłuste mają pokrętła poprawiające przyczepność, termin „opony do kółek” (lub „kółka”) zazwyczaj odnosi się do opon do rowerów szosowych z nierównymi bieżnikami. Są idealne do jazdy po zaśnieżonych lub oblodzonych drogach. Gałki wytwarzają jednak duże tarcie na drodze i mogą naprawdę spowolnić na suchej nawierzchni, dlatego należy je usunąć, gdy pogoda się nagrzeje i zastąpić je mniej przyczepnymi oponami. Koszt: Od 20 USD do ponad 100 USD na oponę.
Opony do rowerów górskich. Opony do rowerów górskich są grube i mają dużą przyczepność. Niektóre mają przyczepność rozciągającą się po obu stronach opony, prawie do samej obręczy - obszar, który jest gładki w większości opon. Zwiększa to przyczepność podczas skrętów na oblodzonych powierzchniach. Wielu właścicieli rowerów górskich używa tych samych opon do jazdy zimowej i letniej, ale jeśli masz budżet, możesz kupić opony z grubszymi bieżnikami do użytku zimowego.. Koszt: Od 20 USD do ponad 100 USD na oponę.
Fat Tires. Grube opony na ogół pasują tylko do grubych ram rowerowych, więc nie są opcją, chyba że masz taki rower. Chociaż mają gałki poprawiające przyczepność, grube opony najlepiej nadają się do jazdy w terenie, w których występuje głęboki śnieg lub błoto (lub oba). Możesz używać tych samych grubych opon do jazdy zimowej i letniej. Koszt: Od 70 USD do ponad 300 USD na oponę.
Opony z kolcami. Opony z kolcami są dostępne w wielu różnych grubościach i klasach ciśnienia, dzięki czemu można je montować na rowerze szosowym, górskim lub grubym. Kołki - które są w zasadzie tępymi śrubami z głowicami przymocowanymi do korpusu opony i wysuniętymi wałami - znacznie poprawiają przyczepność na lodzie i ubitym śniegu. Jednak znacznie zmniejszają prędkość i mogą uszkadzać utwardzone powierzchnie, więc nie są idealne do użytku w ciepłe dni. Jeśli kupujesz opony z kolcami do roweru, którego planujesz używać przez cały rok, wymień je na opony bez kolców na wiosnę. Koszt: Od 50 USD do ponad 200 USD na oponę.
Opony gotowe na stud. Opony z kolcami mają wgłębienia, które mogą pomieścić luźne kolce, które można kupić w paczkach po 100 lub 150 (czasem w innych ilościach). Instalowanie i usuwanie kołków jest proste: wystarczy przykręcić każdy z nich, aż będzie bezpieczny, i odwróć proces usuwania. Wiele kółek i opon do rowerów górskich (i niektórych grubych opon do rowerów) jest wyposażonych w kołki. Opony z kolcami są przydatne, jeśli używasz tego samego rodzaju opon przez cały rok i napotykasz oblodzone warunki zimą. Koszt: Od 50 USD do ponad 200 USD na oponę; Od 30 do ponad 100 USD za zestawy stadnin.

Koszt dodatkowego wyposażenia

Wstępne wymagania dotyczące sprzętu rowerowego

Oprócz motocykla i opon, jazda na rowerze zimowym wymaga specjalistycznego sprzętu. Przed pierwszą zimową jazdą możesz zapłacić od 100 do 400 USD za wszystko, czego potrzebujesz, nie licząc opon i kolców.

Reflektory i tylne światła. Zimowe dni wydają się być krótkie, szczególnie jeśli mieszkasz w północnej części Stanów Zjednoczonych, więc prawdopodobnie w pewnym momencie znajdziesz się na rowerze w ciemnych lub ciemnych warunkach. Światła są również ważne w niesprzyjających warunkach pogodowych, szczególnie jeśli pojawiają się bez ostrzeżenia. Kupowanie kombinacji reflektorów i tylnych świateł jest zwykle bardziej opłacalne niż kupowanie osobno. Koszt: Od 20 USD do ponad 100 USD.
Pogies. Są to w zasadzie wodoodporne ochraniacze rąk, które mocują się do kierownicy. Pogies całkowicie otula dłonie, gdy chwytasz kierownicę, chroniąc cię przed zanieczyszczeniami z drogi i zimnem. Chociaż nie są substytutem rękawiczek, zapewniają pewną ochronę termiczną i mogą pomóc w ucieczce z lżejszymi, bardziej responsywnymi rękawiczkami. Koszt: Od 30 USD do ponad 60 USD.
Smar do niskich temperatur. Jeśli Twój rower ma łańcuch, musisz go często smarować mieszanką o bardzo niskiej temperaturze. (Niektóre mają ocenę nawet na -60 stopni, co powinno wystarczyć, chyba że regularnie jeździsz na Tour de Antarctica.) W przeciwnym razie smar może się zatrzeć i szybciej zużyć łańcuch. Smar na zimno nie jest dużo droższy niż zwykły smar i powinien być dostępny w lokalnym sklepie rowerowym. Koszt: 7 do 13 USD za butelkę.
Solidny plecak. Zimą wytrzymały, wodoodporny plecak to najlepszy sposób na transport rzeczy na rowerze. (Sakwy, doskonała opcja przy suchej pogodzie, siedzą bliżej ziemi i brudzą się w zimowych warunkach). Aby uniknąć gwałtownych zmian ciężaru, plecak powinien ściśle przylegać do pleców, nie ograniczając ruchu górnej części ciała. Szeroki wybór solidnych marek - takich jak Swiss Gear, Columbia i Osprey - można znaleźć w sklepach internetowych, takich jak Amazon lub w sklepach zewnętrznych, takich jak REI. Koszt: Od 25 USD do ponad 100 USD.
Błotniki. Błotniki rowerowe mocowane są do przednich i tylnych kół, zmniejszając ilość wody, lodu i szlamu, które rozlewają się na odzież, rower i twarz. Odbojniki nie są obowiązkowe w suchych, zimnych warunkach, ale są niezbędne podczas lub tuż po ciężkich opadach lub na drogach z dużą ilością piasku, soli i grysu. Koszt: Od 25 do 100 USD, w zależności od rodzaju i marki.
Izolowana butelka na wodę. Może się to wydawać trywialne, ale izolowana butelka na wodę może uratować życie podczas długodystansowych zimowych przejażdżek. Nie ma nic bardziej rozczarowującego niż chwycenie butelki z wodą po przejechaniu długiego wzgórza i znalezieniu go zamrożonego lub wypełnionego błotem. Użyj butelki Polar lub podobnego urządzenia, aby utrzymać wodę powyżej temperatury zamarzania. Jeśli nie zmieści się w uchwycie na bidon roweru, włóż go do plecaka. Koszt: Od 6 USD do ponad 20 USD.

Koszty bieżące

Z czasem może być konieczne zainwestowanie w sprzęt do konserwacji i wymiany rowerów. W zależności od tego, jak często i agresywnie jeździsz, możesz oczekiwać od 25 do 100 USD rocznie za konserwację i wymianę.

Klocki hamulcowe. Twój styl jazdy, teren, na którym zazwyczaj jeździsz, jak często jeździsz i położenie klocka (klocki przednie nie wytrzymują tak długo, jak klocki tylne) decydują o tym, jak często trzeba wymieniać klocki hamulcowe w rowerze. Sprawdź wycięcia na każdej podkładce, aby ustalić jej stan. Gdy staną się zbyt płytkie, aby je rozróżnić, wymień na nowy pad. Koszt: Od 10 USD do ponad 50 USD za pad.
Łańcuch i smar. Jeśli Twój rower ma łańcuch, smaruj go i myj dokładnie co najmniej raz w tygodniu w okresie zimowym. Gdy tylko zauważysz słabe punkty lub luźne połączenia w łańcuchu, nadszedł czas, aby go wymienić. W zależności od częstotliwości jazdy powinieneś spodziewać się wymiany łańcucha przynajmniej raz na zimę. Koszt: Od 7 do 13 USD za butelkę smaru; 5 USD do ponad 100 USD na łańcuch (w zależności od roweru i jakości).
Zużycie opon i kolców. Powinieneś wymienić opony (tłuste, supełkowe lub zwykłe) i kołki przy pierwszym znaku lub poczuciu, że straciły przyczepność. W przypadku kołków zwracaj uwagę na ich profil - jeśli zużywają się do tego stopnia, że trudno je odróżnić od samej opony, nie są już użyteczne i należy je wymienić. Koszt: Koszt opon10 do ponad 400 USD (ze specjalistycznymi grubymi oponami do 500 USD lub więcej), podczas gdy kołki kosztują od 30 do ponad 100 USD w zależności od liczby kołków w paczce.
Różne wydatki. Musisz także obserwować inne elementy swojego motocykla. Twoje wyposażenie (od 10 do ponad 60 USD, jeśli je masz), siedzenie (od 15 do ponad 50 USD), pedały (od 10 do ponad 100 USD za pedał) oraz koła (od 30 do ponad 300 USD) mogą ulec uszkodzeniu lub zużyciu i wymagają wymiany. Powinieneś wymienić swoje koła zębate, gdy zęby wyraźnie się zużyją i / lub rower zacznie wślizgiwać się na koła podczas pedałowania. Siedzenie i pedały są gotowe do wymiany, gdy stają się niewygodne, zaczynają pękać lub wykazują inne oznaki zepsucia. Koła należy wymienić, gdy zaczną się wyginać lub wypaczać. Mówiąc, trzymaj każde koło z ziemi i obracaj je, zauważając, czy obraca się prosto względem ramy roweru, czy kołysze się na swojej osi.

Koszt odzieży

Aby zachować wygodę i bezpieczeństwo, potrzebujesz odzieży na chłodne dni, która wykracza poza to, co zwykle wrzucasz na zimowy skok do samochodu lub przystanku autobusowego. Jeśli uczestniczysz w innych zajęciach zimowych na świeżym powietrzu, możesz mieć już niektóre z tych przedmiotów. Jeśli musisz kupić większość lub wszystkie z nich, możesz spodziewać się zapłaty od 120 do 700 USD.

Rękawice o dużej wytrzymałości. Kolarstwo w zimne dni jest szczególnie trudne dla twoich dłoni. W stosunkowo łagodnych warunkach (od 30 do 50 stopni) grube rękawiczki rowerowe, rękawiczki do jazdy lub zimowe rękawiczki mogą być w porządku. Między 10 a 30 stopni mogą być konieczne cięższe zimowe rękawiczki (rękawice narciarskie). Jeśli to możliwe, wybierz zimowe rękawiczki z chwytnymi dłońmi. W bardzo zimne dni wypróbuj rękawice z pazurami homara, które mają otwór na kciuk i dwa otwory na pozostałe cztery palce. Trzymają cyfry cieplejsze niż rękawiczki czteropalczaste i zazwyczaj mają dobre chwyty, chociaż konfiguracja palców może trochę przyzwyczaić się. Koszt: Od 10 do ponad 50 USD za rękawiczki rowerowe lub samochodowe; 15 do ponad 50 USD na zwykłe zimowe rękawiczki; Od 30 do ponad 50 USD za rękawice z pazurami homara. SealSkinz jest jedną z najlepszych firm odzieżowych na rower z imponującą gamą produktów zimowych, w tym rękawic.
Wkładka do kasku lub czapka. Zwykła czapka zimowa może być zbyt obszerna, aby zmieściła się między głową a kaskiem. Ale jeśli po prostu nosisz hełm, twoje uszy mogą szybko się przeziębić (i być może odmrożone). Użyj cienkiej, wodoodpornej podszewki kasku, aby zminimalizować utratę ciepła przez skórę głowy. Koszt: Od 10 do 20 USD.
Szalik lub kaptur. Zwykły szalik lub kaptur (ocieplacz na szyję) może utrzymywać ciepło szyi i górnej części tułowia w chłodne i suche dni. Koszt: Od 5 USD do ponad 30 USD.
Maska. Kiedy jest bardzo zimno lub śnieg, wodoodporna maska na twarz jest niezbędna, aby zapobiec utracie ciepła i odmrożeniom. Tylko nie rób gwałtownych ruchów, gdy wpadniesz do sklepu spożywczego na przekąskę. Koszt: Od 15 USD do ponad 50 USD.
Okulary ochronne. Nawet w suchych warunkach gogle narciarskie są ważniejsze niż myślisz. Kiedy jesteś w ruchu, lodowate wiatry mogą stymulować niezabezpieczone oczy do wywoływania łez, zaciemniając wzrok i powodując niewygodną, potencjalnie niebezpieczną sytuację. Koszt: Od 10 USD do ponad 200 USD.
Wodoodporne skarpety i wkładki do butów. Podszewki skarpet są noszone pod skarpetami i zapewniają podstawową warstwę pochłaniającą wodę. Alternatywnie możesz użyć wodoodpornych wkładek do butów między skarpetami i butami. Gore-Tex i inne marki odzieżowe produkują obie te rzeczy. Koszt: Od 5 USD do ponad 15 USD za parę, w zależności od rodzaju i marki.
Wełniane skarpety. Wełniane skarpety opierają się na ochronie zapewnianej przez wkładki skarpet, utrzymując stopy w cieple i suchości w chłodne i mokre dni. Jeśli martwisz się przegrzaniem stóp, wybierz opcję wyższej klasy, taką jak SmartWool. Jeśli masz alergię na wełnę owczą, wypróbuj alternatywny materiał, taki jak włókno alpaki lub kaszmir - pamiętaj jednak, że te opcje mogą być droższe. Unikaj bawełny, która łatwo wchłania wodę. Koszt: 2 do 5 USD za parę w przypadku podstawowych skarpet wełnianych; 15 do 20 USD na SmartWool lub inną markę premium.
buty. O ile pogoda nie jest sucha, solidne, wodoodporne obuwie jest koniecznością dla rowerzystów zimowych. Jeśli masz ograniczony budżet i nie spodziewasz się napotkać naprawdę nieprzyjemne warunki (głęboki śnieg, stojąca woda lub brudna błota), lekkie buty trekkingowe powinny być w porządku. W trudniejszych warunkach można kupić specjalne zimowe buty rowerowe (takie jak 45NRTH Woolvhammer za 200 USD), które odpychają wodę i utrzymują ciepło stóp. Są to jednak bardzo drogie. Jeśli zobowiązujesz się do używania zwykłych tenisówek lub butów rowerowych przez zimę, zainwestuj w wodoodporne pokrowce na buty. Koszt: Od 50 do ponad 250 USD za obuwie turystyczne, od 30 do 50 USD za pokrowce na buty.
Wodoodporne podkłady. UnderArmour (lub inna wodoodporna warstwa podkładowa) może pomóc w utrzymaniu wody, błota i potu na skórze. Jest to ważne dla regulacji komfortu i temperatury. Wielu rowerzystów zimowych używa dwóch części bielizny: jednej do nóg, a drugiej do tułowia i ramion. Poważni motocykliści mogą zamienić dwuczęściowe podkłady na jednoczęściowe spodnie na szelkach z wystarczającą izolacją przed zimnem; wybierz dobrze sprawdzony produkt marki na każdą pogodę, takiej jak Castelli. Koszt: Od 15 USD do ponad 60 USD za sztukę; od 100 $ za bibtight wysokiej jakości.
Zewnętrzne warstwy. Twoje warstwy zewnętrzne - zarówno dla górnej, jak i dolnej części ciała - powinny być przytulne, ale elastyczne. Nie martw się o nawarstwianie się tak, jak przed imprezą sportową lub inną bardziej siedzącą aktywnością na świeżym powietrzu - jazda na rowerze utrzymuje ciepło w twoim rdzeniu, więc zaskakująco łatwo jest go przebrać. Lekka kurtka narciarska lub połączenie polar-shell powinny być w porządku. Jeśli jest bardzo zimno, może być wymagana warstwa pośrednia. Koszt: Od 15 USD do ponad 70 USD za polar; Od 20 USD do ponad 100 USD za kurtkę.
Kamizelka odblaskowa. Kamizelka odblaskowa jest ważnym elementem bezpieczeństwa dla rowerzystów zimowych. Chociaż nie musisz nosić go przez cały czas, trzymaj go przy sobie, jeśli złapie Cię nagła burza lub jeśli słońce zachodzi przed końcem jazdy. Koszt: Od 5 USD do ponad 40 USD.

Korzyści zdrowotne

Jazda na rowerze zimowym ma szczególne zalety zdrowotne w porównaniu z innymi formami ćwiczeń wewnętrznych i zewnętrznych.

Kolarstwo zimowe może zapobiegać bezczynności i SAD

Raport Fundacji Outdoor wykazał, że ludzie są mniej aktywni na zewnątrz w zimie. W sumie mniej niż 7% populacji uprawia popularne sporty zimowe, takie jak narciarstwo zjazdowe, narty biegowe, snowboard i snowboarding. W porównaniu do ponad 10% na jazdę na rowerze w ciepłe dni i prawie 20% na zajęcia takie jak jogging i wędrówki, które są znacznie łatwiejsze w ciepłe miesiące.

Chociaż ćwiczenia w sali gimnastycznej lub na sprzęcie do ćwiczeń w domu mogą spalać kalorie równie skutecznie jak ćwiczenia na świeżym powietrzu, zima niesie ze sobą wyjątkową obawę, że ćwiczenia w pomieszczeniu mogą nie być w stanie rozwiązać: SAD lub sezonowe zaburzenia afektywne. SAD to nierównowaga chemiczna (w zasadzie zbyt duża melatonina i zbyt mała seratonina), którą uważa się za spowodowaną nieodpowiednią ekspozycją na naturalne światło podczas ciemnych miesięcy zimy, niezależnie od aktywności fizycznej. Może to obniżać nastrój i zakłócać rytm dobowy - 24-godzinny cykl snu i czuwania, który rządzi ludzką aktywnością.

Jeśli zmagasz się z sezonowym smutkiem lub stajesz się leniwy zimą, jazda na rowerze zimowym może być bardzo pomocna - szczególnie jeśli myśl o pływaniu (lub przecinaniu) śniegu na rowerze bardziej Cię podnieca niż pomysł ciągnięcia się na nartach nordyckich lub rakiety śnieżne. Jazda na rowerze wydostaje Cię na zewnątrz i wystawia na działanie naturalnego światła, co może być skutecznym sposobem leczenia SAD.

Jest to ćwiczenie o umiarkowanym wpływie

Jazda na rowerze jest jedną z najłatwiejszych i najbardziej wydajnych form ćwiczeń. Jest to również jeden z najniższych oddziaływań i najmniej prawdopodobne, że spowoduje kontuzje sportów zimowych, w tym narciarstwa biegowego i alpejskiego. Według badań NIH 75% urazów w grupie osób często uprawiających narciarstwo skandynawskie (w tym przypadku reprezentacja Szwecji) to obrażenia wynikające z nadużywania. Problemy z dolną częścią pleców są szczególnie częste, ponieważ ten obszar ciała działa jak czop między górną i dolną częścią ciała podczas powtarzalnego, silnego uderzenia tasowania nieodłącznie związanego ze sportem.

Natomiast jazda na rowerze polega na siedzeniu w wygodnej, stałej pozycji lub lekkim poruszaniu się w celu dostosowania do ukształtowania terenu i wykorzystaniu tylko połowy ciała (nóg) do poruszania się. Jeśli pedałujesz w stałym tempie, rzadziej doświadczasz rozdartych więzadeł, złamań stresowych i innych potencjalnie poważnych obrażeń wspólnych dla sportów o większym wpływie..

Względy bezpieczeństwa

Jazda na rowerze może być niebezpieczna nawet w idealnych warunkach. W 2012 r. National Highway Traffic Safety Administration poinformował, że 726 amerykańskich rowerzystów zginęło w wypadkach drogowych, co stanowi 2,2% wszystkich ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w tym roku, mimo że stanowi zaledwie 1,0% wszystkich przejechanych tras. Nawet jeśli bezpieczniejsze samochody zmniejszają liczbę ofiar śmiertelnych na drogach rocznie, liczba ofiar śmiertelnych wśród rowerzystów rośnie - z 1,5% w 2003 r. Do 2,2% ostatnio. Część tego wzrostu może wynikać z większej liczby rowerzystów wyjeżdżających na drogi, ale trend jest nadal niepokojący.

Niezależnie od tego, czy trzymasz się zaoranych dróg, czy pokonujesz trudniejsze trasy, jazda na rowerze zimowym stanowi dodatkowe ryzyko, w tym:

Ekspozycja. Chociaż jazda rowerem utrzymuje krew w ruchu, długotrwałe przebywanie w niskich temperaturach może być niebezpieczne bez względu na to, co robisz. Ponadto jazda na rowerze zimowym polega na przepychaniu się do przodu przez zimne powietrze, tworząc lokalny efekt chłodu, który może zagrozić odsłoniętej skórze lub częściom ciała pod nieodpowiednim ubraniem. Podobnie jak w przypadku innych sportów zimowych, odmrożenie jest problemem. A jeśli utkniesz w odległej okolicy z powodu nagłej burzy lub wypadku, hipotermia również stanowi ryzyko. Jeśli jeździsz przez odległe obszary w bardzo zimne dni, zachowaj dodatkowe środki ostrożności: Upewnij się, że telefon komórkowy jest naładowany (lub, jeśli przebywasz w obszarze o ograniczonym zasięgu komórkowym, zapakuj radiowe radio) i zapakuj kilka posiłków ( w postaci batoników proteinowych lub innego źródła energii o dużej gęstości), koca ratunkowego, izolowanej butelki z wodą i być może wybuchów, jeśli jesteś na zapleczu. Sprzęt awaryjny może nie być konieczny, jeśli jeździsz na rowerze do pracy lub po ścieżkach miejskich - dokonaj najlepszej oceny.
Widoczność w ciągu dnia. Zimowa pogoda może być nieprzewidywalna, szczególnie na obszarach górskich i w pobliżu dużych zbiorników wodnych. Nagłe szkwały śnieżne mogą radykalnie zmniejszyć widoczność w ciągu kilku minut, prowadząc do potencjalnie niebezpiecznej sytuacji. Ryzyko jest większe, jeśli jedziesz drogą z pojazdami silnikowymi, ponieważ kierowcy mogą nie być przygotowani na pogarszające się warunki.
Śliskie powierzchnie. Zamarznięte opady mogą pozostawać długo po opadnięciu, więc musisz zachować stałą czujność - nawet jeśli masz gruby rower lub świetne kolce do opon. Ogólnie rzecz biorąc, powinieneś jechać w czujnej, zrelaksowanej pozycji - kolana zgięte, ramiona luźne, ciało lekko do przodu - aby pochłonąć energię z nagłych poślizgnięć i poślizgnięć. W nocy czarny lód jest poważnym problemem. A gdy temperatura jest bliska znaku zera, szczególnie jeśli jest słonecznie, cienka warstwa wody gromadząca się na powoli topniejącym lodzie może być szczególnie niebezpieczna.
Przeszkody. Zimowe drogi i ścieżki są prawdziwymi torami przeszkód. Na drodze zaspy śnieżne, stosy lodu i śmieci z wypadków samochodowych stanowią poważne zagrożenie dla rowerzystów zimowych. A w miejscach, w których często pada śnieg, zaspy na krawężnikach i barkach mogą znacznie zawężać na drodze, tworząc konflikt między rowerzystami a kierowcami. Jeśli jeździsz rowerem po drodze, trzymaj się jak najbliżej krawężnika lub brzegu. Jeśli wybierasz się na niezabudowany szlak, zwłaszcza taki, który nie jest zadbany, uważaj na zagrożenia podpowierzchniowe, takie jak koleiny, dziury i gałęzie drzew.
Krótkie dni. W zależności od miejsca zamieszkania zimowe dni mogą być bardzo krótkie. A jeśli jeździsz rowerem do pracy lub z pracy lub wolisz ćwiczyć na świeżym powietrzu przed lub po pracy, oznacza to, że możesz jeździć rowerem w słabym świetle lub w całkowitej ciemności. Nawet jeśli masz odblaskowe ubranie, reflektory i tylne światła, jazda na rowerze w ciemności jest zawsze ryzykowna - zwłaszcza gdy dzielisz drogę z samochodami, które również muszą radzić sobie z problemem widoczności, przeszkodami i śliskimi powierzchniami.

Ostatnie słowo

Dla tych z nas, którzy żyją w chłodniejszych klimatach, zima może być sezonem siedzącym. Kiedy rtęć spada i śnieg zaczyna latać, kuszące jest odrodzenie się na świeżym powietrzu i czekanie na cieplejsze czasy. Nawet jeśli korzystasz z członkostwa w siłowni, aby zachować formę przez zimę, bieżnie, eliptyczne, rowery stacjonarne i wolne ciężary mogą stać się monotonne.

Chociaż jazda na nartach nie jest tak uciążliwa jak jazda na nartach, jazda na rowerze zimowym to świetny sposób na zachowanie formy w ciemnych i zimnych czasach. Nie twierdzę, że nauczysz się kochać zimę, zakładając specjalne ubrania i wskakując na rower - ale może się okazać, że jest to trochę bardziej znośne.

Jeździ na rowerze po lodzie, śniegu i wietrze podniecający lub szalony?