Jak przygotować się i zaoszczędzić na długodystansowych przejażdżkach rowerowych

Ale napisanie mojej najnowszej recenzji karty kredytowej lub poradnika w pełnym słońcu to nie to samo, co ucieczka na prawdziwe wakacje na świeżym powietrzu.

Kiedy naprawdę potrzebuję przerwy, lubię rozłączać się tak całkowicie, jak to możliwe po ludzku, przez kilka kolejnych dni. Im mniej rozrywek, tym lepiej. Przygotowałem przewodnik do przygotowywania się do długodystansowej wędrówki tylko w tym celu (wraz z osobnym zestawieniem najlepszych długodystansowych szlaków turystycznych w USA - niektóre z moich ulubionych są tam).

Odkrywaj świat na dwóch kółkach

W tym przewodniku omówię kolejny popularny pomysł na wakacje fitness: przejażdżkę rowerem na duże odległości.

To dla mnie nowe terytorium. Jestem zapalonym dojeżdżającym rowerem i regularnie jeżdżę dla przyjemności, ale nie ukończyłem swojej pierwszej wielodniowej jazdy aż do lata 2017 r..

W poniższych sekcjach podzielę się wszystkim, czego nauczyłem się w miesiącach poprzedzających tę tygodniową przygodę, a także wskazówki i najlepsze praktyki od ekspertów z dużo większym doświadczeniem niż moi:

Jak trenować bezpiecznie i w sposób zrównoważony
Jak wybrać typ jazdy i trasę, jeśli dotyczy
Podstawowe kwestie logistyczne i dotyczące bezpieczeństwa przed, w trakcie i po jeździe
Sprzęt i materiały potrzebne do bezpiecznego i przyjemnego korzystania

Train for Your Ride

Jeśli zaplanowanie długodystansowej jazdy rowerem nie wystarczy, aby dostać się do modnego trenera ćwiczeń, co jest?

Musisz dostosować swój osobisty program treningowy, aby uwzględnić:

Wiek
Wyjściowy poziom sprawności
Status medyczny, w tym stany przewlekłe i wcześniejsze urazy sportowe
Horyzont czasowy (czas między datą rozpoczęcia treningu a datą rozpoczęcia jazdy)
Całkowita długość jazdy i czas trwania
Trudność jazdy (całkowita zmiana wysokości i dzienny dystans)

Udane programy szkoleniowe mają ten format:

Zbuduj w czasie. Nie możesz rozpocząć treningu na tydzień przed podróżą i oczekiwać, że będziesz gotowy na czas. Aby tygodniowo jeździć średnio 50 mil dziennie, musisz rozpocząć trening co najmniej trzy miesiące przed datą rozpoczęcia, a więcej, jeśli zaczynasz od niskiej kondycji podstawowej. Zaczniesz powoli, jeżdżąc około 10 mil dziennie, cztery razy w tygodniu, i stamtąd buduj.
Taper na końcu. Twój najtrudniejszy tydzień treningowy będzie drugim lub trzecim do ostatniego tygodniem przed podróżą. W ostatnim tygodniu będziesz chciał się zwężać, aby twoje mięśnie były wypoczęte i gotowe do długotrwałej jazdy. W ciągu ostatnich trzech weekendów zmniejszysz długość jednodniowej jazdy z, powiedzmy, 60 mil, odpowiednio do 30 mil, do 15 mil.
Co najmniej dwa dni wolne na tydzień. Nawet w szczytowym okresie treningu musisz dać ciału czas na regenerację. Weź co najmniej dwa dni wolne w tygodniu; mniej agresywne schematy treningowe zalecają trzy.
Dłuższe przejażdżki w weekendy. Większość ludzi ma więcej czasu na treningi w weekendy. Zaplanuj odpowiednio: Połącz przejażdżki na średnich dystansach w dni powszednie lub wieczorem z półdniowymi przejażdżkami weekendowymi, które obejmują 30, 40, 50 lub więcej mil. W szczytowym okresie treningowym powinieneś być na 60 do 70 mil na weekend.
Uzupełniające treningi siłowe i ćwiczenia fitness. Uzupełniający trening siłowy jest zawsze dobrym pomysłem, szczególnie dla starszych lub nieformalnych jeźdźców, którym zaleca się zapobieganie kontuzjom. To samo dotyczy dodatkowego treningu fitness na bieżniach, eliptycznych, rowerach treningowych lub wszystkich trzech. Chcesz, aby całe ciało było gotowe do wielkiej jazdy, a nie tylko nogi.
Nacisk na jazdę na rowerze po pracy na siłowni. Kiedy trenujesz do jazdy po szosie, nic nie zastąpi jazdy na rowerze szosowym. Dopóki pogoda współpracuje, a Twój sprzęt jest sprawny technicznie, powinieneś zawsze faworyzować jazdę na świeżym powietrzu nad wirowaniem wewnątrz - niezależnie od dodatkowego treningu.
Zmiany dietetyczne. Podsumuj swoją dietę treningową jednym słowem: „więcej”. Więcej węglowodanów, więcej białka, więcej płynów. Jeśli jesteś weganinem, musisz uważnie obserwować spożycie białka; dla osób jedzących mięso opłata jest dość prosta. A tydzień poprzedzający jazdę to przede wszystkim ładowanie węglowodanów. Aby uzyskać szczegółowe porady odpowiadające Twoim osobistym potrzebom (waga, typ ciała, ograniczenia dietetyczne), skonsultuj się z dietetykiem.

Ten arkusz ze wskazówkami treningowymi, opublikowany przez brytyjską organizację Discover Adventure, jest tak dobrym przykładem, jak każdy inny. Użyj go jako przybliżonego przewodnika dla własnego schematu treningowego i dostosuj według własnego uznania.

Wybierz swoją jazdę i trasę

Długodystansowe przejażdżki rowerowe dzielą się na trzy segmenty:

Sankcjonowane przejażdżki
Wyposażone przejażdżki
Niezależne przejażdżki

Sankcjonowane przejażdżki są wspierani przez oficjalne organy organizacyjne ze sponsorami, pracownikami i wolontariuszami. Opłaty za wstęp dla jeźdźców pokrywają podstawowe koszty jazdy, takie jak wynagrodzenie personelu pomocniczego, paliwo i przebieg pojazdu, koszty zakwaterowania i tym podobne. Jeźdźcy zazwyczaj muszą przynosić (i finansować) własny sprzęt i zapasy, ale organizatorzy biorą odpowiedzialność za podstawowe sprawy logistyczne, takie jak rezerwację zakwaterowania i opiekę nad rannymi jeźdźcami.

Wyposażone przejażdżki są organizowane i wspierane przez stroje, które oferują szerszy zakres usług, takich jak noszenie toreb i rozbijanie namiotów. Na niektórych wyposażonych przejażdżkach uczestnicy nie muszą robić więcej niż pedałowanie od punktu A do punktu B. Wyposażone przejażdżki są droższe niż sankcje - czasami o rząd wielkości.

Granica między jazdami objętymi sankcjami bez użycia rąk a przejażdżkami wyposażonymi nie zawsze jest krystalicznie czysta. Główne sankcjonowane przejażdżki zwykle przyciągają organizatorów zatwierdzonych przez organizatora, którzy robią wszystko, co w ich mocy, aby kolarze gotowi zapłacić nieco więcej.

Niezależne przejażdżki są planowane i wykonywane przez samych uczestników. Pojedyncza wędrówka przez stan domowy liczy się jako samodzielna jazda. Podobnie jest z wycieczką zorganizowaną i finansowaną wewnętrznie przez ciebie i kilkunastu współpracowników. Niezależne przejażdżki to sprawy związane z majsterkowaniem, które wymagają od uczestników obsługi wszystkiego - logistyki, sprzętu, know-how, jak to nazywacie - sami.

Znajdź i zapłać za sankcjonowane i wyposażone przejazdy

Wraz ze wzrostem popularności jazdy na rowerze rośnie również częstość sankcjonowanych przejażdżek. Bez względu na to, gdzie mieszkasz, prawdopodobnie nie dzieli Cię więcej niż pół dnia jazdy od punktu początkowego objętego sankcjami.

Znajdź sankcjonowane przejażdżki
Moja żona i ja zawsze mieliśmy na myśli jedną szczególną sankcję: RAGBRAI, jedna z najstarszych i najbardziej znanych grupowych wycieczek rowerowych w kraju. Nawet nie zawracaliśmy sobie głowy szukaniem innych zorganizowanych przejażdżek.

Gdybyśmy nie byli nastawieni na RAGBRAI, nie musielibyśmy szukać zbyt daleko. Jeśli nie wiesz nic poza tym, że chcesz wziąć udział w wielodniowej przejażdżce rowerem zorganizowanej przez ludzi, którzy wiedzą, co robią lepiej od Ciebie, sprawdź Biking Bis, niezależną stronę internetową z pełną listą legalnych sankcji w Stany Zjednoczone. Na stronie Across State Bicycle Tours znajduje się lista przejazdów specyficznych dla danego stanu, zwykle z linkami do strony internetowej organizacji sponsorującej.

Pro Wskazówka: Sankcjonowane przejażdżki podejmują środki w celu wykluczenia nieautoryzowanych jeźdźców lub „bandytów”. Co najmniej otrzymasz zakodowaną opaskę na rękę lub numerowaną koszulkę, która identyfikuje cię jako płatnego zawodnika. Organizatorzy mogą również przedstawić inne pytania lub wymagania. Przed rozpoczęciem jazdy przestrzegaj wymagań zgodności bardzo ściśle, niezwłocznie przedstawiają pytania lub problemy organizatorom, oraz nie trać opaski ani koszulki.

Ile kosztują przejażdżki objęte sankcjami?
To zależy. Czynniki, które mogą wpływać na koszty sankcjonowanych przejażdżek, mogą obejmować między innymi:

Czas trwania jazdy
Lokalizacja jazdy
Rozmiar przejazdu (liczba uczestników)
Koszt zakwaterowania
Usługi i wsparcie zawarte w opłacie wstępnej

Wielkie, usankcjonowane przejażdżki gołymi kośćmi mogą kosztować zaledwie 25 USD lub 30 USD dziennie na osobę. Opłata wejściowa RAGBRAI w 2017 r. Wynosiła na przykład 175 USD na osobę lub 25 USD dziennie. Mniejsze przejażdżki kosztują więcej: ośmiodniowa iteracja Michigander Bike Tour kosztuje 530 USD za osobę, czyli około 66 USD za dzień. Dłuższe przejażdżki zwykle kosztują mniej dziennie.

Ogólnie rzecz biorąc, spodziewałbym się zapłacić co najmniej 50 USD za osobę dziennie - jeśli będzie mniej, będziesz mile zaskoczony. Przygotuj się na zakupy, które nie są objęte opłatą za wstęp. Co najmniej będziesz miał okazję robić zakupy w miastach lub osadach, które przechodzisz. Jeśli jazda nie jest pokrywana, musisz pokryć własne koszty żywności. Mogą również pojawić się inne wydatki - na przykład na RAGBRAI kabiny prysznicowe kosztują 6 USD za użycie. (Dla tych, którzy chcą odważnych długich linii, liceum w każdym punkcie postoju otwiera swoje prysznice na siłowni za darmo.)

Powinieneś użyć Outfittera do swojej sankcjonowanej jazdy?
Znowu to zależy.

Jeśli jesteś doświadczonym obozowiczem, który spędził wiele kolejnych dni w terenie, wiesz, jak to jest zepsuć go bez niektórych wygód stworzeń, które lubisz w domu.

Ale to nie to samo, co jazda na rowerze z kempingu na kemping. Jeśli Twoja sankcjonowana jazda nie zawiera bagażu, musisz być przygotowany do przewozu co najmniej 20 funtów rzeczy: co najmniej dodatkowej odzieży, zapasowych tubek, przekąsek, przyborów toaletowych i namiotu. Nie obejmuje to wody, której potrzebujesz każdego dnia - i zakłada mały, lekki namiot.

Wyposażone przejażdżki wymagają znacznie mniej wysiłku po jeździe. Większość strojów ustawia namioty jeźdźców, gotuje posiłki po przejeździe, zapewnia dodatkową przestrzeń ładunkową (jeśli nie zapewnia tego organizator jazdy) i konfiguruje stacje ładowania osobistych urządzeń elektronicznych. Jeśli myśl o rozbiciu własnego namiotu po 70-milowym dniu wydaje się nieatrakcyjna, wyposażenie może być warte dodatkowych kosztów.

Za to, co jest warte, zdecydowaliśmy z żoną użyć stroju w naszej przygodzie RAGBRAI. Kosztowało to około 80 USD za osobę dziennie - znacznie więcej niż sama jazda - ale dosłowna i symboliczna waga z naszych ramion była warta tego kosztu. Poszliśmy z praktycznym strojem, który zapewnił wiele dodatkowych usług. Niektóre są znacznie tańsze - w przedziale 50 USD za dzień.

Znajdź wyposażone przejażdżki
Przejazdy na małą skalę są znacznie bardziej powszechne niż duże przejazdy objęte sankcjami.

Rozpocznij wyszukiwanie na stronie agregatora, takiej jak Biking Bis, lub sprawdź bezpośrednio w większym stroju, takim jak Adventure Cycling Association. Strona wycieczek z przewodnikiem Adventure Cycling Association zawiera więcej niż wystarczająco szczegółów na temat każdej przejażdżki, aby poprzeć świadomą decyzję z Twojej strony.

Zwróć szczególną uwagę na stopień wsparcia każdej jazdy: „Samowystarczalny” oznacza, że grupa działa samodzielnie, podczas gdy „w pełni obsługiwany” wskazuje na obecność lub dostępność pomocników niebędących rowerzystami. Zwróć też uwagę na „dni odpoczynku”: niektóre wycieczki obejmują dni bez jazdy, podczas których jeźdźcy mogą złapać oddech i podziwiać pobliskie atrakcje.

Co kosztują przejażdżki wyposażone??
Jako podstawową zasadę, spodziewaj się zapłacić co najmniej 150 USD dziennie za osobę za podstawową jazdę wyposażoną.

Niektóre przejażdżki kosztują znacznie więcej. Długość przejazdu jest oczywiście kluczową determinantą ostatecznego kosztu, ale rodzaj zakwaterowania i poziom wsparcia (w tej kolejności) mają większy wpływ na koszty dzienne. Dziewięciodniowa wycieczka po okolicy Atlantyku przez Adventure Cycling Association, podróż między kempingami, kosztuje 1 259 USD za osobę. Jednoczesny, ośmiodniowy Outer Banks II - Fall Tour, przejażdżka od gospody, kosztuje 2.059 USD za osobę - prawie jak mogę powiedzieć, większość różnic wynika z kosztów wygodnego zakwaterowania w pomieszczeniach.

Pro Wskazówka: Popularne trasy zapełniają się szybko, więc jak najszybciej przygotuj się na wyprawę lub sankcję. Nie chcesz, aby odmówiono ci miejsca na jedynej przejażdżce, która jest zgodna z twoją lokalizacją i harmonogramem - lub, co gorsza, utknął na liście oczekujących przez miesiące, tylko po to, aby dowiedzieć się, że nie zrobiłeś cięcia. Moja żona i ja kupiliśmy nasze karnety RAGBRAI i dokonał rezerwacji u zatwierdzonego wykonawcy w ciągu tygodnia od pierwszego dnia rejestracji.

Zaplanuj niezależne przejażdżki

Jeśli chcesz i jesteś w stanie zapewnić własne wsparcie, niezależna wielodniowa jazda jest prawdopodobnie najbardziej opłacalną opcją. Ponieważ ty (i inni kolarze) jesteś odpowiedzialny za jego planowanie i wykonanie, jest to prawdopodobnie najbardziej elastyczne. Z zastrzeżeniem praktycznych ograniczeń, możesz iść wszędzie i zobaczyć wszystko w dowolnym momencie.

Najważniejsze czynniki wpływające na twoją niezależnie zaplanowaną jazdę:

Łączna ilość czasu (liczba dni), którą musisz przejechać
Poziom sprawności zawodników
Rodzaj trasy (punkt-punkt lub pętla)
Niezbywalne miejsca docelowe lub ciekawe miejsca

Będziesz musiał skorzystać z tych i innych czynników, aby zaplanować łatwą w prowadzeniu jazdę, która osiągnie Twoje cele, nie próbując robić zbyt wiele. Rozważać:

Teren. Jaki jest teren na twojej trasie? Skorzystaj z Map Google lub aplikacji fitness opartej na mapach, aby obliczyć całkowity przyrost wysokości każdego dnia na trasie. Im większa zmiana wysokości, tym więcej wysiłku trzeba włożyć, aby pokonać tę samą odległość. Na obszarach pagórkowatych lub górzystych warto zmniejszyć dzienny dystans.
Warunki na drodze lub szlaku. Czy będziesz jeździł głównie po utwardzonych drogach, utwardzonych trasach rowerowych, nieutwardzonych szlakach, czy w kombinacji tych trzech? Skorzystaj z Map Google lub aplikacji takiej jak Map My Ride, aby znaleźć odpowiednie typy dróg lub szlaków na trasie. Pamiętaj, że jazda na rowerze wymaga dzielenia drogi z samochodami i że będziesz bardziej narażony na ruch uliczny niż na sankcjonowaną jazdę, gdzie jest siła w liczbach. I pamiętaj, że nie jest wskazane (ani przyjemne) jeździć na rowerach szosowych na długich dystansach po żwirze lub błocie.
Nocleg. Będziesz biwakował, zatrzymywał się w hotelach lub karczmach, czy coś innego? Twoje plany na noc będą miały duży wpływ na całkowity koszt jazdy i listę pakowania. Przejazdy z kempingu na kemping są zazwyczaj łatwiejsze do zaplanowania w ostatniej chwili, chociaż w szczycie sezonu popularne trasy turystyczne mogą wymagać wcześniejszej rezerwacji (jeśli miejsca nie są oferowane, kto pierwszy, ten lepszy). Prawie na pewno będziesz musiał dokonać wcześniejszej rezerwacji na przejażdżki od gospody, szczególnie na odległych obszarach z ograniczonymi możliwościami zakwaterowania.
Średnia dzienna długość jazdy. Niezależnie od czynników ograniczających, takich jak kondycja rowerzysty i ukształtowanie terenu, zadaj sobie pytanie, ile faktycznie chcesz pokonać podczas jazdy. Czy Twoim celem jest jazda tak daleko, jak to możliwe, w jak najkrótszym czasie? Czy wolisz spokojne przeżycie odpowiadające stereotypowi „Podróż jest celem podróży”? Czy możesz zadowolić się czymś pośrodku?
Zwiedzanie po drodze. Czy są jakieś obowiązkowe postoje, takie jak obiekty naturalne lub znaczniki historyczne, wzdłuż planowanej trasy? W zależności od ich lokalizacji i dostępności musisz albo zaplanować trasę, aby napotkać ją we właściwym czasie, albo pozostawić wystarczająco dużo czasu na wycieczki boczne (takie jak wędrówka do punktu widokowego) lub działania (takie jak wizyta w muzeum). Ponieważ przystanki na zwiedzanie mogą naprawdę cię spowolnić, musisz zrównoważyć swoje pragnienie zobaczenia jak najwięcej z niezmienną rzeczywistością swojego harmonogramu.
Reszta dni. Czy chcesz (lub czy możesz) pozostać w tym samym miejscu przez więcej niż jedną noc z rzędu? Dzień odpoczynku to świetny sposób na zapoznanie się z godnymi uwagi postojami, takimi jak miasteczko wakacyjne lub park narodowy. Jest to również, kojące.

Zagadnienia logistyczne i bezpieczeństwa

Nawet wyprawione przejażdżki rowerowe stanowią wyzwanie logistyczne. Źle zaplanowane niezależne przejażdżki to absolutny koszmar. Skorzystaj z tej listy kontrolnej, aby przewidzieć i rozwiązać problemy logistyczne i bezpieczeństwa, które mogą (i w wielu przypadkach), Wola) powstają przed, w trakcie i po przygodzie.

Jak zabierasz siebie i swoje rowery do miejsca początkowego? Transport do i z miejsc początkowych i końcowych jest irytującą propozycją. Jeśli nie zaczynasz od swojej bazy macierzystej, musisz jechać lub zabrać odpowiedni wspólny środek transportu (np. Pociąg pasażerski z miejscem na rowery) do miejsca początkowego. Jeśli nie kończysz w tym samym miejscu, musisz również przygotować się do wydobycia z tego miejsca. Sankcjonowane i wyposażone przejazdy zazwyczaj zapewniają długoterminowe parkowanie, być może za dodatkową opłatą i organizują transport do punktu początkowego, jeśli parking nie znajduje się w tym samym miejscu. (W RAGBRAI zapłaciliśmy 75 USD za parkowanie przez tydzień w miejscu końcowym i dostaliśmy bezpłatny przejazd autobusem do miejsca początkowego.) Podczas niezależnej jazdy będziesz chciał znaleźć wiele miejsc, które pozwalają na długoterminowe parkowanie, takie jak działka podmiejska (zwykle bezpłatna lub tania) lub nocna działka w parku stanowym.
Gdzie się zatrzymujesz każdej nocy? Czas na kontrolę jelit. Co jest absolutnie niepodlegające negocjacjom z noclegami? Czy zechcesz je zepsuć na ulepszonym kempingu bez prądu i prysznica? A może szukasz bardziej przytulnego, odświeżającego doświadczenia - na przykład hotelu, gospody lub wynajmu krótkoterminowego (Airbnb)? Im milszy postój, tym więcej będziesz musiał budżetować, a im dłużej będziesz musiał dokonać rezerwacji. Jeśli planujesz obóz, musisz zabrać ze sobą dużo dodatkowego wyposażenia: namiot, kołki, plandekę, śpiwór, poduszkę.
Czy wiesz, jak wykonywać podstawowe naprawy rowerów?? Nawet podczas w pełni obsługiwanej jazdy będziesz chciał wiedzieć, jak wykonywać podstawowe czynności konserwacyjne i naprawy motocykla: wymiana i łatanie dętek, smarowanie i ponowne zakładanie łańcuchów, nakładanie taśmy, zakładanie i usuwanie sprzętu przymocowanego do ramy, np. Bagażników i wody uchwyty na butelki. Nie jestem specjalistą od poprawek, ale nauczyłem się robić większość z tych rzeczy, oglądając filmy instruktażowe na YouTube lub prosząc znajomego, aby mi pokazał. Jeśli planujesz nieobsługiwaną niezależną jazdę, musisz dowiedzieć się więcej i nosić większy zestaw narzędzi.
Czy masz kopię zapasową dla napraw, których nie możesz wykonać samodzielnie? Jeśli brakuje Ci umiejętności lub narzędzi, aby samodzielnie wykonać niezbędną naprawę, kto Cię wspiera? Podczas obsługiwanych przejażdżek ekipy naprawcze powinny w końcu dostać się na rower, choć prawdopodobnie będziesz musiał chwilę poczekać na poboczu drogi. W przypadku niezależnych przejażdżek najlepszym rozwiązaniem jest pomoc przydrożna. Firmy oferujące ubezpieczenia samochodowe, podstawy członkostwa, takie jak AAA, oraz karty kredytowe premiowe z nagrodami podróży obejmują pomoc drogową w polisach i pakietach świadczeń. AAA ma ograniczone wsparcie dla rowerów szosowych - ekipa pomocy drogowej zwykle po prostu zabiera Twój rower do najbliższego warsztatu - ale jest to darmowe z rocznym członkostwem w wysokości 100 $. Firmy ubezpieczeniowe i wydawcy kart kredytowych mogą mieć większe możliwości w terenie, ale zazwyczaj trzeba płacić za użycie.
Jak się czujesz podczas jazdy?? Czy przygotowujesz większość lub wszystkie posiłki, które zjesz w drodze, czy zjesz kombinację konserwowanych produktów spożywczych (takich jak batony energetyczne) oraz pakowanych lub gotowych produktów zakupionych w restauracjach i sklepach spożywczych? W przypadku sankcjonowanych i wyposażonych przejażdżek potrzeba samodzielnego gotowania jest ogólnie minimalna. RAGBRAI słynie na przykład z gigantycznych, niedrogich śniadaniowych naleśników i grillowania - kolarze potrzebują tylko małych, lekkich przekąsek, aby wypełnić luki między posiłkami. Podczas niezależnych przejażdżek, zwłaszcza w odległych miejscach, prawdopodobnie sam przygotujesz więcej jedzenia. To doda dużo wagi: lodówki, lód, sprzęt do gotowania i samo jedzenie.
Czy masz wystarczająco dużo miejsca na paczkę lub miejsce do przechowywania?? Im więcej dźwigasz, tym więcej potrzebujesz przestrzeni ładunkowej. Niezależne, samonośne przejażdżki są z konieczności bardziej uciążliwe, ponieważ jesteś odpowiedzialny za noszenie wszystkiego, co przyniesiesz. Sankcjonowane i wyposażone przejazdy mają na ogół zmotoryzowane pojazdy do przewozu bagażu - dzięki wcześniejszemu planowaniu możesz umieścić większość tego, czego potrzebujesz w tych pakietach pojazdów i zabrać ze sobą tylko niezbędne rzeczy (zestawy naprawcze, wodę, przekąski, telefon) ze sobą na rowerze. Więcej informacji na temat ładunku znajdziesz w poniższej sekcji.
Czy masz dostęp do bezpiecznej wody?? Nie powinno to stanowić problemu na większości długodystansowych przejażdżek, na których prawdopodobnie spotkasz kempingi lub krany zasilane wodą pitną. Jednak w odległych obszarach musisz zaplanować oczyszczanie naturalnie występującej wody. Jeśli masz miejsce na garnek i dostęp do paleniska lub innego źródła ciepła, najtańszym sposobem na to jest po prostu gotowanie wody przez co najmniej 15 minut. Jeśli nie masz ciepła lub naczyń kuchennych, tabletki do oczyszczania wody (zwykle na bazie jodu) są kolejną najlepszą rzeczą. Możesz je znaleźć za jedyne 5 USD za butelkę (dobre dla co najmniej 25 kwart) na Amazon.
Jak poradzisz sobie z drobnymi urazami i potrzebami medycznymi? Podczas wielodniowej jazdy na rowerze drobne urazy - skaleczenia, zadrapania, naciągnięte mięśnie, oparzenia słoneczne, kontuzje spowodowane nadmiernym używaniem - są prawie nieuniknione. Możesz rozwiązać problemy mięśniowo-szkieletowe za pomocą regularnego rozciągania, dostępnych bez recepty środków przeciwbólowych i taśmy medycznej. Cięcia i zadrapania wymagają antybakteryjnego żelu lub sprayu, sterylnych bandaży, więcej taśmy medycznej i nożyczek medycznych. Przed jazdą wrzuć wszystkie te (lekkie, kompaktowe) przedmioty do zestawu pierwszej pomocy ad hoc. Zbudowaliśmy zestaw pierwszej pomocy na naszą tygodniową jazdę w całości z zaopatrzeniem medycznym, które już mieliśmy pod ręką. Szacujemy, że gdybyśmy kupili wszystko nowe, wydalibyśmy około 20 USD - akceptowalną inwestycję w nasz wspólny spokój.
Jak poradzisz sobie w nagłych wypadkach medycznych? Domowy zestaw pierwszej pomocy nie może rozwiązać każdego nagłego wypadku medycznego. Zły skręcenie lub złamanie kości skutecznie kończy jazdę rowerem na duże odległości i wymaga szybkiego wydobycia z pola. Poważniejsze pogotowie medyczne, takie jak udar lub zawał serca, wymaga awaryjnego leczenia i pilnej opieki szpitalnej. Zapytaj sponsora lub organizatora jazdy, na który wydano sankcję, czy niosą sprzęt ratujący życie, taki jak automatyczne defibrylatory zewnętrzne, i zawsze wiedzą, gdzie jest najbliższy szpital. (W naprawdę odległych obszarach, w których brakuje tradycyjnego zasięgu komórkowego, rozważ zabranie telefonu satelitarnego lub potwierdzenie, że ma go odbiorca).

Czego potrzebujesz - sprzęt i materiały eksploatacyjne

Dokładne przygotowanie się na długą wycieczkę rowerową zależy od rodzaju wycieczki. Na wyposażonej jeździe z pełnym wsparciem możesz bezpiecznie przewozić o wiele mniej sprzętu niż podczas niezależnej jazdy przez odległą część kraju lub świata.

Jednak dla bezpieczeństwa i wygody każdy zawodnik długodystansowy powinien mieć przy sobie określony sprzęt i zapasy. Poniżej znajduje się lista takich rzeczy z przybliżonymi przedziałami cenowymi na podstawie moich badań i osobistych doświadczeń. W razie potrzeby zmodyfikuj lub rozwiń, aby uwzględnić swoje plany.

Pro Wskazówka: Ta lista zakłada, że planujesz długą jazdę w ciepłym sezonie. Nie obejmuje żadnego sprzętu do jazdy na rowerze zimowym, takiego jak pogies i obudowa łańcucha. Jeśli planujesz długą jazdę zimą i nie wiesz, jak się przygotować, sprawdź mój przewodnik na rowerze zimą i zimą.

Sprzęt komunikacyjny. Jeśli istnieje szansa, że zostaniesz oddzielony od grupy, upewnij się, że masz pod ręką niezawodny sprzęt komunikacyjny. W obszarach z niezawodną obsługą komórkową smartfon powinien działać dobrze. Więcej zdalnych przejażdżek wymaga tworzenia kopii zapasowych, które nie zależą od nieregularnych sieci komórkowych; inteligentny kask rowerowy Sena R1 to świetny wybór.
Butelki z wodą wielokrotnego użytku. Nawet jeśli nie jest szczególnie gorąco, potrzebujesz dużej ilości wody. Przynieś co najmniej dwie butelki wielokrotnego napełniania. Jeszcze lepiej, weź zestaw nawilżający montowany na ciele. Znalazłem małe (dwulitrowe) opakowania nawadniające poza marką za mniej niż 13 USD w Walmart, a możesz być jeszcze lepszy w dyskontowych sklepach internetowych.
Ochrona przed słońcem. Jeśli masz jasną skórę lub wrażliwość na długotrwałe działanie promieni słonecznych, zaplanuj odpowiednio. Przynieś filtr przeciwsłoneczny o wysokim SPF (od 3 do 15 USD, w zależności od marki, oceny SPF i wielkości pojemnika); okulary przeciwsłoneczne (od 5 do 10 USD za tanie, funkcjonalne pary); oraz kapelusz lub hełm (mniej niż 10 USD za tani kapelusz i 10 USD i więcej za tani hełm).
Ładowność. Podczas usankcjonowanej lub wyposażonej jazdy ze wsparciem pojazdu nie będziesz musiał nosić większości swoich rzeczy, ale nadal będziesz potrzebować czegoś, aby je utrzymać. Polecam miękkie, ale wytrzymałe torby podróżne lub duże plecaki. Jeśli zabierasz namiot, weź również oryginalną torbę. Zwróć uwagę na wszelkie ograniczenia dotyczące masy lub przedmiotów - RAGBRAI ogranicza na przykład każdego zawodnika do dwóch toreb. Jeśli jeździsz samodzielnie, potrzebujesz sakw (siodeł), toreb na kierownicę, toreb pod siedzeniem i prawdopodobnie co najmniej jednej przyczepy rowerowej, która przyczepia się do ramy. Dobre sakwy mogą być drogie - spodziewaj się zapłacić co najmniej 50 USD za torbę. Z mojego doświadczenia wynika, że torby na kierownicę (15 USD i więcej) i torby pod siedzeniem (10 USD i więcej) są tańsze. Przyczepy towarowe są tutaj wielkimi biletami - spodziewaj się zapłacić co najmniej 80 USD za solidną przyczepę o dużej pojemności.
Sprzęt do naprawy rowerów. Twoje potrzeby w zakresie sprzętu do naprawy i konserwacji będą zależeć od infrastruktury wsparcia jazdy. Przynajmniej będziesz potrzebować kilku zapasowych tub rowerowych (od 5 do 10 USD każda za niespecjalizowane opcje); żelazko do opon (mniej niż 5 USD za żelazo podstawowe); pompa ręczna (zaledwie 7 USD lub 8 USD, ale dobre pompy zwykle kosztują 15 USD i więcej); smar do łańcucha (5 USD i więcej za mały pojemnik); i ewentualnie zapasowe szprychy (mniej niż 1 USD za szprychę), które mogą być trudniejsze do naprawy niż się wydaje.
Namiot i materiały eksploatacyjne. Jeśli planujesz obozować, będziesz potrzebować sprzętu kempingowego: namiotu, plandeki, muchy deszczowej, kołków, podkładki do spania, śpiwora, poduszki. Oczekuj, że wydasz co najmniej 150 USD na zakup tych nowych produktów. Prawie na pewno będziesz potrzebować sakw lub przyczepy do przewozu tych wszystkich rzeczy - dodatkowy wydatek.
Jedzenie i sprzęt do gotowania. Aby zminimalizować wagę i uprościć logistykę jazdy, w twoim najlepszym interesie jest przygotowanie jak najmniejszej ilości jedzenia podczas podróży. Jeśli planujesz gotować, potrzebujesz lekkich przyborów kuchennych i przyborów kuchennych: kuchenki obozowej, garnka (garnków) i patelni (naczyń), szczypiec i łopatki, sztućców, talerzy, misek. Podstawowe, kompaktowe zestawy do bałaganu (bez kuchenki) kosztują od 13 do 15 USD online. Spodziewaj się zapłacić kolejne 25 USD za piec. Ponownie, głównym problemem jest przestrzeń ładunkowa: wszystkie oprócz najbardziej kompaktowych pieców raczej nie zmieszczą się w twoich sakwach.
Odpowiednia odzież. Twój wybór odzieży będzie zależeć od prognozy pogody i twoich osobistych preferencji, ale prawdopodobnie będzie obejmować: szorty rowerowe (co najmniej 20 USD za parę, a częściej od 30 do 50 USD); wygodna odzież wierzchnia (od koszulek bawełnianych, które kosztują kilka dolarów za każdy, po koszulki rowerowe, które kosztują 50 USD lub więcej); podkłady odprowadzające pot (w chłodniejszych warunkach - od 15 do 50 USD lub więcej, w zależności od marki i technologii); oraz wodoodporne sportowe warstwy przeciwdeszczowe (35 USD i więcej za funkcjonalną kurtkę przeciwdeszczową). O ile nie masz niezawodnego dostępu do bieżącej wody, będziesz potrzebować co najmniej jednej pary spodenek rowerowych na każde dwa dni, które spędzasz w drodze, a także wielu podkładek i trójników.
Odpowiednie obuwie. Wielu rowerzystów na długich dystansach używa przyczepianych butów i pedałów rowerowych, które są znacznie wydajniejsze na utwardzonych drogach niż tradycyjne pedały i buty sportowe. (Osobiście nie lubię klipów, ponieważ ciężko się z nich wydostać, ale myślę, że jestem w mniejszości.) Oczekuję, że zapłacę co najmniej 50 USD za parę podstawowych butów z klipsem i co najmniej 30 USD za parę pedałów, które mogą wymagać instalacji mechanika. Jeśli nie masz żadnych zatrzasków, standardowe buty do biegania i fabryczne pedały roweru będą w porządku. W wilgotnych lub wilgotnych warunkach rozważ skarpety odprowadzające wilgoć, które zwykle sprzedawane są za 3–4 USD za sztukę w opakowaniach po trzy lub sześć.
Produkty toaletowe. Nie zapomnij przyborów toaletowych: szczoteczki do zębów, pasty do zębów, mydła w płynie, szamponu. Prawdopodobnie masz już te przedmioty - po prostu wrzuć je do plastikowej torby i możesz iść. Jeśli chcesz zaoszczędzić miejsce, zastanów się nad pastą do zębów, mydłem i szamponem. Spodziewaj się, że zapłacisz za nie 0,50–2 USD za rurkę. Jeśli nie będziesz mieć miejsca na suszenie ręczników między użytkami, rozważ ręczniki jednorazowe (biodegradowalne), które kosztują około 15 USD za paczki po sześć.
Elektronika. Nie zapomnij o niezbędnej elektronice (zwłaszcza telefonie, który może się przydać w sytuacji awaryjnej) i urządzeniach do ładowania. Jeśli raczej nie masz regularnego dostępu do gniazdka, zabierz ze sobą przenośną ładowarkę do telefonu. Znalazłem przenośne ładowarki jednorazowego użytku za jedyne 5 USD za sztukę, ale warto zapłacić więcej za opcję wielokrotnego ładowania, która może zapewnić wielokrotne ładowanie między powtórnymi wyciskami. Jestem szczególnie stronniczy w stosunku do akumulatorów Mophie, które bezproblemowo współpracują z coraz większą ilością bezprzewodowych systemów ładowania Qi i pasują do wielu popularnych urządzeń mobilnych. Polecam także zabrać ze sobą wytrzymały zegarek inteligentny z funkcją GPS, taki jak Casio WSD-F20A. Jeśli planujesz całkowicie zejść z sieci, wybierz zegarek na rękę zasilany energią słoneczną, taki jak Casio PRG330.
Blokada rowerowa. Jeśli planujesz pozostawić rower na dłuższy czas, zwłaszcza na obszarach zaludnionych, weź ze sobą solidną blokadę roweru i kluczyk. Preferowane są zamki U z litego metalu (od mniej niż 10 USD), ale są dość ciężkie; lekka blokada kablowa (5 USD i więcej) jest odpowiednia dla rowerzystów z nadwagą, ale należy pamiętać, że złodziejom łatwiej jest się przebić.

Ostatnie słowo

Kilka lat temu śmiałbym się z każdego, kto powiedziałby mi, że jestem fizycznie i psychicznie przygotowany na tygodniową przejażdżkę rowerem przez ponad 400 mil pól uprawnych i prerii w płonącym lipcowym słońcu.

Ale ja byłem. Moja żona i ja przeprowadziliśmy agresywny program treningowy, dokonaliśmy niezbędnych zakupów odzieży i sprzętu z dużym wyprzedzeniem, wybraliśmy wysokiej jakości stwora i starannie rozważyliśmy logistyczne konsekwencje naszej podróży (w tym przybycie i parkowanie w miejscu końcowym - koszmar w małej miasto nie jest przystosowane do obsługi tysięcy dodatkowych pojazdów na wąskich uliczkach). Jeśli moglibyśmy to zrobić, Ty też możesz.

Czy kiedykolwiek jeździłeś na rowerze na duże odległości? Jak się przygotowałeś i co chciałbyś zrobić inaczej??